預(yù)連接工藝

如果亞爾·肯茨的想法能夠被華夏方面預(yù)見(jiàn)到，那梁紹修非得仰天大笑三聲不止，然后再給常浩南安排一個(gè)“小諸葛”之類(lèi)的名號(hào)。

只可惜不能。

21世紀(jì)初這會(huì)，華夏在中東的存在感幾乎就是沒(méi)有。

老吳的活動(dòng)范圍主要在庫(kù)爾德山區(qū)和南高加索，也摸不到海合會(huì)這個(gè)級(jí)別。

就連投標(biāo)工作，為了避嫌都是由達(dá)索派人出面進(jìn)行的。

航空動(dòng)力集團(tuán)和電子科技集團(tuán)只是以隨行人員的名義，派出了幾個(gè)工程師，負(fù)責(zé)在技術(shù)層面兜底。

否則，萬(wàn)一別人甲方問(wèn)點(diǎn)什么出格的事情結(jié)果答不上來(lái)，那可就丟人丟大了……

但這種零敲碎打的方式，實(shí)在是不便于了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況。

因此，無(wú)論梁紹修還是卡索雷，這會(huì)還是抱著一個(gè)如臨大敵的心態(tài)在做事。

好消息是，早在兩年以前，火炬集團(tuán)就和達(dá)索軟件部門(mén)達(dá)成過(guò)戰(zhàn)略合作協(xié)議，允許新版本的torch

ultiphysics與catia等前端設(shè)計(jì)軟件兼容，從而省去了很多諸如網(wǎng)格錯(cuò)位或者模型調(diào)整之類(lèi)的麻煩事。

再加上這一次達(dá)索方面的主動(dòng)配合，完整提供了機(jī)身部分的設(shè)計(jì)參數(shù)，為前期的方案設(shè)計(jì)流程省去了不少功夫。

然而即便如此，時(shí)間仍然不完全站在華夏這邊。

由于“高明”雷達(dá)特殊的固定方式，鎬飛集團(tuán)需要對(duì)獵鷹8z飛機(jī)的整個(gè)尾翼、70以上機(jī)背和30左右機(jī)腹進(jìn)行修改。

這一工作量不僅遠(yuǎn)大于瑞典人使用平衡木方案的全球眼，甚至比共形陣方案的g550海雕也不遑多讓。

如果按照空警200和空警2000的工期預(yù)估，那么整個(gè)過(guò)程最短也會(huì)持續(xù)6-8個(gè)月的時(shí)間。

再算上飛行測(cè)試和基本功能測(cè)試，恐怕得到年末，甚至05年初才能去阿聯(lián)酋進(jìn)行實(shí)機(jī)測(cè)試。

雖然并沒(méi)有突破甲方給的18個(gè)月期限，但是比另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都慢太多的話(huà)，也難免有完成度不高的趕工之嫌。

而更大的麻煩是，在預(yù)警機(jī)研發(fā)已經(jīng)實(shí)質(zhì)上結(jié)束的情況下，你在工廠階段拖延的時(shí)間越長(zhǎng)，泄露出去的信息就會(huì)越多——

考慮到車(chē)間內(nèi)的人多眼雜，這是根本不可能完全避免的情況。

這一點(diǎn)，合作雙方都有著清晰的認(rèn)知。

因此，在大衛(wèi)國(guó)光速向阿聯(lián)酋通報(bào)了自己的測(cè)試時(shí)間表之后，卡索雷幾乎是

預(yù)連接工藝

這都能摁擠出一架飛機(jī)來(lái)，可以說(shuō)是重視程度拉滿(mǎn)了。

聽(tīng)到梁紹修這句話(huà)，卡索雷臉上的表情隨之轉(zhuǎn)為玩味：

“或許……是因?yàn)閷?duì)方也知道你們?cè)谶@個(gè)型號(hào)里發(fā)揮的作用了？”

這兩個(gè)月在華夏待下來(lái)，他已經(jīng)深諳拱火之道了。

而前者雖然表情上沒(méi)什么變化，但微微瞇起來(lái)的眼睛還是暴露了他內(nèi)心的不平靜——

像是獵鷹8z這種級(jí)別的合作，對(duì)于真正的業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)是根本不可能瞞得住的。

正如華夏方面在得知有大衛(wèi)國(guó)參與競(jìng)標(biāo)之后就像打了雞血一樣，對(duì)方為了不丟人，自然也會(huì)給出超規(guī)格的反應(yīng)。

幾秒鐘的沉默過(guò)后，梁紹修仿佛下定了什么決心：

“卡索雷先生，我們可以嘗試把全機(jī)改造周期縮短到3個(gè)月左右……”

一句話(huà)，直接讓對(duì)面的卡索雷心肺暫停。

甚至一時(shí)間連眼睛都忘了眨，只是目瞪口呆地看著梁紹修。

“不過(guò)，這需要你們?nèi)ε浜稀?