“小遠(yuǎn)，事情可沒你想象的那么美好，剛開始我也以為路局的信號廠眼光遠(yuǎn)大，胸懷錦繡呢?！碧K良宇笑著說道。

“后來才知道，路局的信號廠也是被逼的，雖說還沒到走投無路的地步卻也差不多了，找上我們還是瞎貓撞死耗子的可能性大一些?！?

“老蘇，你就不能讓我高興個十分八分的么?！绷哼h(yuǎn)仰靠在沙發(fā)上，無力的說道。

“呵呵，不是怕誤導(dǎo)你的判斷么?！?

“事情的詳情我們也是后來才知道。”蘇良宇端起茶杯喝了一口，才繼續(xù)說道；“路局信號廠的產(chǎn)品始終被部里直轄的盛京信號廠壓著一頭，產(chǎn)品成本比盛京信號廠高，產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性沒盛京信號廠的好。”

“原來統(tǒng)一采購計(jì)劃撥款時，路局還能偏偏心眼，凡是路局信號廠能做的東西都在自家采購，反正成本核算也是部里的事情，和路局關(guān)系不大，可實(shí)行大包干以后，部里把自主權(quán)利和成本核算同時下放，路局采購時就能不能像以前那樣，不考慮成本只考慮隸屬關(guān)系了?！?

“去年部里直轄的盛京信號廠就通過部里，在世行得到了一個300萬的子項(xiàng)目貸款，從意大利引進(jìn)了新型的組合式信號機(jī)（注1）替換原來的透鏡式信號機(jī)，同時還引進(jìn)了新型的轉(zhuǎn)轍機(jī)電壓監(jiān)控系統(tǒng)，對國產(chǎn)的zd6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（注2）進(jìn)行改造，大幅提高轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠性?！?

“原來路局的信號廠有路局撐腰，也沒把盛京信號廠的技改當(dāng)回事，結(jié)果大包干后，路局下屬的各個子部門都要進(jìn)行獨(dú)立核算，不能養(yǎng)活自己的部門路局會果斷調(diào)整，或是轉(zhuǎn)產(chǎn)或是分拆，路局的電務(wù)段已經(jīng)放話了，明年為了控制成本，肯定選盛京信號廠的新型信號機(jī)和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)?！?

“結(jié)果……”蘇良宇笑了笑，沒往下說。

“結(jié)果路局的信號廠就把我們當(dāng)作了救命稻草，自主開發(fā)鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（注3）系統(tǒng)，好大的幌子呢，聽起來很先進(jìn)，很激動人心啊?！绷哼h(yuǎn)接著說道。

“也不能說不是嘛?！碧K良宇詭異的笑了笑。

“實(shí)驗(yàn)室這邊對鐵路信號的系統(tǒng)工程根本就是一竅不通，路局信號廠提出合作請求后，我們都有些懵了，聽信號廠說芯片在電氣化改造上用途極廣，在國際上也是前沿技術(shù)，拿著信號廠給我們的資料，抽調(diào)了十多個人，在省圖書館呆了四、五天才弄出點(diǎn)頭緒?！碧K良宇說道。

“現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)正在推廣的電氣化改造，采用的是目前國際上已經(jīng)成熟的自動信號機(jī)做指示，直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)做控制，大量的繼電器為邏輯核心，所組成的6502電氣集中式鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)，而路局信號廠和我們合作，喊出來的口號是開發(fā)具有國際先進(jìn)水平的，鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。”蘇良宇笑著說道。

“國際先進(jìn)水平啊，這牛都要飛到外太空了，老蘇，我們實(shí)驗(yàn)室的壓力很大呢。”梁遠(yuǎn)嘲諷的說道。

看著蘇良宇一副疑惑的表情，梁遠(yuǎn)抓了抓頭發(fā)，不好意思的笑了笑說到：“老蘇，我不是說我們自己，我是說路局的信號廠，八字還沒一撇呢，口號衛(wèi)星先上天了。”

梁遠(yuǎn)嘲諷路局的信號廠，純屬是前世鐵道部這種高調(diào)口號見得太多，以至于潛意識里形成了直覺反感的反射弧，好比鐵道部在九十年代后期大肆炒作的25t型客車，明明就是加拿大龐巴迪為比利時鐵路設(shè)計(jì)的bsp高速車底，鐵道部引進(jìn)之后，把電動折疊滑門改成電氣塞拉門，并在車廂中央加了塊搞笑的分隔板之后，就變成國產(chǎn)自主研發(fā)的準(zhǔn)高速車底（注4），無數(shù)技術(shù)“專家”在這里解決了職稱，解決了經(jīng)費(fèi)，但凡是個正常人，只要有點(diǎn)羞恥心，對這種無恥的行徑都會產(chǎn)生天然的反感。

蘇良宇笑了笑說道：“路局的信號廠也挺不容易的，小遠(yuǎn)要多多理解嘛?！?

能放下高高在上的架子，企業(yè)當(dāng)家人主動上門爭取挽救企業(yè)的機(jī)會，在八十年代的國企中也算是個不大不小的異類了，應(yīng)該還有搶救價值的。

梁遠(yuǎn)把源于前世的情緒扔在一邊，問道：“老蘇，你們做技術(shù)評估了沒有?！?

拍了拍手中厚厚的報告梁遠(yuǎn)說道：“這里大部分篇幅都在說計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)如何如何先進(jìn)了，在技術(shù)上沒什么參考價值?！?

“我們做過一個簡短的模擬，若想構(gòu)建全路的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，單鐵路信號機(jī)和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)所需的芯片就會超過千萬片，若再加上車底、機(jī)頭、運(yùn)轉(zhuǎn)、電務(wù)等部門，最終市場有多大我也說不清楚。”

“不過從技術(shù)層面上來說，鐵路所需的這套系統(tǒng)沒什么難的，除了少量用于數(shù)據(jù)匯總的高性能處理器我們解決不了外，剩余的99%，現(xiàn)在的芯片實(shí)驗(yàn)室都可以解決，問題在于整套系統(tǒng)的整合和調(diào)試，哪怕是修建一段示范線路，整套系統(tǒng)里也包含了數(shù)萬甚至上百萬芯片，保證這些芯片在一個網(wǎng)絡(luò)里不起沖突，安全穩(wěn)定的運(yùn)行這才是最難的?！?

“昨天那個火車沙盤，才四列編組，我們昨晚系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試時，光bug就找出來近百個?！?