“部里說了，算是欠我們個人情”梁海平張口就把梁遠震翻了。

這算什么，耍流氓么，鐵道部這是開掛啊，哪有直挺挺的扔個炮彈過來的，糖衣呢，梁遠心中大喊著，破壞規(guī)則啊。

梁海平滿意的看著梁遠目瞪口呆的模樣，自己這個侄子露出這種表情可實屬罕見，現(xiàn)在不多看幾眼，下次想看不知道要隔多久呢。

不對，這事情鐵道部的優(yōu)勢絕對沒達到碾壓的地步，東北機車廠可不是純潔的小白兔，逼急了撕毀和民主德國簽署的投資協(xié)議，事情就大條了，那時候可不是鐵道部能獨自搞定的了，超出自己掌握的事情，大佬們是絕對不會冒風(fēng)險的。

看著梁海平面帶笑意的看著自己，梁遠就知道被自己的小叔騙了，梁遠翻了個白眼，用手支著額頭，只能無奈的嘆了口氣，這大半年自己唬了小叔無數(shù)次，總不能不讓人家報復(fù)吧。

梁海平看著梁遠翻了個白眼，然后露出無奈笑容，就知道梁遠回過味了，笑著說道：“也讓你體驗體驗，小叔這半年是怎么熬過來?！?

“不過欠個人情到是真的，小遠選擇的機頭果然靠譜，243型機頭也是一次性通過了環(huán)線測試。”梁海平笑吟吟的說道。

243型電力機車不愧為全球穩(wěn)定性最好的機車之一，鐵道部就地取材，直接掛上3節(jié)還在環(huán)線測試場的25s型車底，花了一天就把整個檢測項目都驗完了，有25s型車底的例子在，鐵道部采用輪換乘務(wù)組的方式，歇人不歇車，整個檢測一氣呵成，一口氣跑了兩千多公里，等到環(huán)線檢測結(jié)束243型電力機頭只累計了類似于散熱格柵螺絲松脫、部分儀表還需進行精確校驗等9項c類故障。

聽梁海平說完環(huán)線檢測的情況，梁遠嘿嘿一笑，在社會主義陣營存在的半個世紀(jì)里，所搞出的精華工業(yè)產(chǎn)品也就十多項，都是后世經(jīng)過三十余年時間，在大浪淘沙中檢驗出來的，當(dāng)然靠譜的厲害。

“欠個人情?！绷哼h咂了咂嘴巴繼續(xù)說道：“這東西可能是無價的，更有可能的是廉價，和這些中老年打交道真是勞心累神，一句準(zhǔn)話都沒有，部里欠的人情有啥用，又不是私人的，這根本就是我代表全國人民感謝你的委婉說法嘛?！?

“不過部里把姿態(tài)放得這么低，可真少有?！绷哼h有些疑惑的說道。

梁遠和梁海平不知道的是，243型電力機車通過測試后，表面上鐵道部風(fēng)平浪靜，甚至連個新聞短訊都沒有，實質(zhì)上在有資格知道此事的人群中，早已經(jīng)暗流洶涌。

在八十年代，紙面上真正投入營運的中國鐵路第一速，是大躍_進時期生產(chǎn)的東方紅1型內(nèi)燃機車，最高時速140公里小時，單機最大功率910馬力，后期改型單機最大功率提高至1050馬力，最高時速降至120公里小時。

除了大躍_進時期生產(chǎn)的74臺東方紅1型機車，標(biāo)注著140公里的時速之外，中國鐵路再無牽引速度高于120公里的機頭存在，243型電力機車是在牽引了三節(jié)模擬滿載的25s型車底的情況下，輕松突破140公里這個時速關(guān)口的。

243型機頭環(huán)線實驗結(jié)束當(dāng)天，研發(fā)了ss系列電力機車的株洲電力機車廠，就給鐵道部發(fā)展計劃司裝備處打了電話，提出將243型電力機車國產(chǎn)化項目遷移至株洲，利用株洲電力機車廠在電力機車研發(fā)上多年積累的經(jīng)驗，早日完成國產(chǎn)化工作。

發(fā)展規(guī)劃司裝備處對株洲廠的意見十分支持，在起草正式文件之前，裝備處給東北機車廠打電話，了解243型機頭情況時卻意外被告知，243型電力機車根本不歸東北機車廠管，而是歸本溪車務(wù)段第三多種經(jīng)營辦管理，多經(jīng)辦負(fù)責(zé)掏錢，東北機車廠只負(fù)責(zé)按圖紙進行國產(chǎn)化工作，其余一概不知。

有些迷糊的鐵道部裝備處又把電話打到多經(jīng)辦，多經(jīng)辦的業(yè)務(wù)重點在綏芬河，本溪地區(qū)的工作基本都是些后勤支援類工作，梁海平為了自己方便，就把多經(jīng)辦和機車管后勤的供應(yīng)科合并到一個辦公室，把多經(jīng)辦的一些雜務(wù)都交給了周恒的未婚妻付娟管理。

偶爾梁海平請身邊工作人員吃飯時，也有人問起243型機車的用途，將來廠子會不會生產(chǎn)，機車廠這些年一直沒活干，因此職工對生產(chǎn)上的事情都很上心。

梁海平也一直沒搞清梁遠到底想拿這臺機車做什么，只是知道梁遠打算拿243機頭做平臺，對職工的問題梁海平向來實話實說，直接告知引進243型機車主要是為了借鑒民主德國的技術(shù)，未來機車廠不會批量生產(chǎn)，最多也就是生產(chǎn)幾臺做實驗用。

因此付娟知道車廠根本沒有規(guī)模生產(chǎn)243型機頭的意思。當(dāng)付娟接到電話，聽說鐵道部裝備處想要批量生產(chǎn)243型機車，一問不是梁海平下的指令，付娟直接就給回絕了，告訴裝備處說這東西是我們做科研用的，壓根就沒有批量生產(chǎn)上線營運的打算。

得到這么個意外的結(jié)果，裝備處有些傻眼，東北機車廠已經(jīng)獨立出去很多年，這些年部里根本就沒關(guān)注過這家企業(yè)，可以說是半點影響力全無，加上大包干后站段的獨立性大增，車廠機頭不申請上線營運，裝備處就拿捏不著車廠，只能干瞪眼。

趟地雷的炮灰受挫，發(fā)展規(guī)劃司自然不能坐視不理，動用關(guān)系一查才發(fā)現(xiàn)243型機車和鐵路系統(tǒng)還真沒什么瓜葛，多經(jīng)辦雖然掛著鐵路企業(yè)的名頭，卻和部隊的往來十分密切，主業(yè)居然是在綏芬河搞外貿(mào)。

這不是撐得么，一個搞外貿(mào)的企業(yè)聯(lián)合一家差點破產(chǎn)的機車廠研究電力機車，然后還沒打算上線營運，這事情像正常人干的么。

等從外經(jīng)貿(mào)部找到多經(jīng)辦和民主德國簽署的一攬子機車轉(zhuǎn)讓協(xié)議的副本，鐵道部發(fā)展規(guī)劃司也沒轍了，一年投四個億在民主德國開辦一系列購物中心，還允許民主德國用本國貨幣購物，不管這家企業(yè)是不是找死，涉及到這種層次已經(jīng)不是一個司局能搞定的了。

最后，株洲電力機車廠的請求，連同發(fā)展規(guī)劃司找到的一系列材料送到了副部長劉智高手中。

在高級別官員眼中，事物違反常理的程度，和權(quán)勢的大小絕對是成正比的。級別到了劉智高這種程度，很多事情也是心知肚明，前些時部隊搞了好幾趟專列，把價值幾個億的生產(chǎn)設(shè)備拉到東北機車廠，這里邊的水不知道得有多深呢，87年部隊可是允許經(jīng)商的。

不能來硬的就只能來軟的了，劉智高本身也對243型機車十分看好，140公里的時速已經(jīng)摸到高速鐵路的門檻了，誰能領(lǐng)頭在高速鐵路上取得突破，可以說鐵道部部長就到手了三分之二，286可是在很多場合說過日本的新干線“像風(fēng)一樣快，這個我們也可以有的。”

最終劉智高找到對243機頭興趣同樣濃厚的總師趙鐵民，兩個人通過劉長河對東北機車廠發(fā)出了試探信號，沒想到的是東北機車廠轉(zhuǎn)眼就和盛京路局沆瀣一氣攪和在了一起，用一個25s車底的租賃計劃，把盛京路局變成了一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。

原來的機車廠就夠扎手的了，這回又和盛京路局勾搭在了一起，無奈的劉智高和趙鐵民只好親自出頭，爭取搶在部里其他勢力的前邊和東北機車廠達成共識。

梁海平和梁遠哪知道背后這一系列曲折的事情，梁海平聽梁遠發(fā)完牢騷笑著說道：“部里也不是一點好處沒給，我不是和劉長河提過技術(shù)力量不足么，部里在今后的大學(xué)生分配上會對我們進行傾斜。”

87年的大學(xué)生還是計劃分配的時代，沒鐵道部允許，梁遠想通過正規(guī)渠道補充高素質(zhì)員工根本就不可能。

“這個還不錯。”梁遠笑著點了點頭。

消化完民主德國的技術(shù)之后，真正靠自身開始研發(fā)高速列車時，靠東北機車廠眼下的技術(shù)力量根本就是在開玩笑。至少要補充上千高素質(zhì)員工，在找好帶頭人，才有可能使研發(fā)團隊運轉(zhuǎn)起來。這種規(guī)模的人才補充，鐵道部是必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。

“不會就這一個吧？”

“部里問車廠將來的發(fā)展規(guī)劃側(cè)重在哪個方面？部里會在政策上給予傾斜”