空客，瞄準(zhǔn)未來（xd求一波月票）
駕駛艙里的兩名試飛員已經(jīng)在熱車狀態(tài)下等候了多時(shí)。
接到起飛指令之后，機(jī)長當(dāng)即松開剎車?yán)瓧U。
客艙里的金旭只感覺到一陣輕微的振動(dòng)，緊接著飛機(jī)便開始加速。
a340由于其相對(duì)較低的推重比，在起飛距離和爬升速度方面長期受到詬病。
好在這架飛機(jī)只是測(cè)試平臺(tái)，自重相比客運(yùn)狀態(tài)要輕上好幾十噸，所以體感倒是和經(jīng)常乘坐的737和a320差不多。
實(shí)際上，如果不考慮跑道長度限制的話，只需要一臺(tái)遄達(dá)900（相當(dāng)于25臺(tái)cf56-5c）全力開啟，就可以推動(dòng)這架200噸重的飛機(jī)加速并起飛。
因此，另外三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能，其實(shí)是兜底以及配平。
畢竟在測(cè)試中還有模擬空中停車，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)完成自啟動(dòng)的項(xiàng)目。
但肯定不能真把飛機(jī)給搞成無動(dòng)力的。
在整個(gè)起飛過程中，金旭都在緊盯著不遠(yuǎn)處的一塊屏幕。
那上面顯示的是包括風(fēng)扇在內(nèi)，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)各級(jí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和載荷。
一直到爬升至8500米改平，整個(gè)曲線都顯得相當(dāng)平穩(wěn)。
只出現(xiàn)了兩次較為明顯的波動(dòng)。
分別在飛機(jī)抬頭的瞬間，以及爬升到大約2500米，遭遇到一陣猛烈的不規(guī)則氣流的時(shí)候——
考慮到進(jìn)氣畸變的嚴(yán)重程度，遄達(dá)900的工作穩(wěn)定性顯然還是比較樂觀的。
至于更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)，那就要等到落地之后再進(jìn)行分析了。
“緩慢上升至10500米，調(diào)整轉(zhuǎn)速至40，準(zhǔn)備接通rs325和hc402探頭……”
坐在不遠(yuǎn)處的測(cè)試負(fù)責(zé)人有條不紊地下令道。
金旭聞趕緊把注意力轉(zhuǎn)移到對(duì)方身上，同時(shí)還從口袋里掏出來了個(gè)筆記本——
在幫助羅羅查明那次事故原因后，航空動(dòng)力集團(tuán)在整個(gè)項(xiàng)目中的地位也隨之水漲船高。
否則區(qū)區(qū)二級(jí)供應(yīng)商，怎么可能有跟著來進(jìn)行空中測(cè)試的機(jī)會(huì)？
本來，他甚至想帶個(gè)照相機(jī)和錄音機(jī)上來。
但這確實(shí)有點(diǎn)太離譜了。
最后雙方取了一個(gè)折中方案，讓他可以在不影響正常測(cè)試工作和飛行安全的前提下自由活動(dòng)，并使用紙筆進(jìn)行記錄。
而rs325和hc402，則分別是安裝在機(jī)翼下方的碳氧化合物以及氮氧化合物探測(cè)裝置，用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的污染物排放情況。
也是金旭此行要了解的重中之重。
常浩南計(jì)劃將超低油耗和超低排放作為將ae1500打入國際市場(chǎng)的重點(diǎn)，但華夏此前其實(shí)并沒有一個(gè)特別完善的航空排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
而既然這一型號(hào)日后準(zhǔn)備獲取easa認(rèn)證，那么趁著這個(gè)機(jī)會(huì)參考一下遄達(dá)900的流程顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇……
……
這個(gè)時(shí)候飛機(jī)已經(jīng)爬升到了近萬米的高度，在地面上不可能直接看到飛行情況，因此查姆皮因和波迪二人也就找了個(gè)太陽比較足的地方，等待著首飛測(cè)試結(jié)束。
而剛放松下來沒多長時(shí)間，前者就看到了一個(gè)他有些熟悉的面孔，正朝著自己的方向快步走來。
“查姆皮因主管，你好！”
來人主動(dòng)走上前來，和他打了個(gè)招呼。
直到此時(shí)，查姆皮因才想起，在341號(hào)測(cè)試平臺(tái)起飛之前，似乎是有一架獵鷹2000公務(wù)機(jī)降落來著。
但當(dāng)時(shí)他的關(guān)注點(diǎn)全都在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，沒在意那架飛機(jī)而已。
現(xiàn)在想來，應(yīng)該就是達(dá)索集團(tuán)的包機(jī)。
“卡索雷博士，好久不見?！?
查姆皮因也熱情地和對(duì)方握了握手。
圖盧茲這個(gè)航空產(chǎn)業(yè)組團(tuán)看著不小，但其實(shí)多數(shù)地方都是機(jī)場(chǎng)。
真正用于辦公和科研的地方并沒有太大。
二人又都是法國核心航空企業(yè)的高管，相互之間可以說低頭不見抬頭見。
很多年之前就已經(jīng)認(rèn)識(shí)了。
而波迪作為羅羅公司的管理層，其實(shí)跟主營戰(zhàn)斗機(jī)和公務(wù)機(jī)的達(dá)索打交道不多。
對(duì)于卡索雷，最多算是聽過名字，肯定算不上認(rèn)識(shí)。
所以他本來是想著找個(gè)理由回避一下，順便也能趁這個(gè)功夫小憩片刻。
然而，就在他轉(zhuǎn)過身準(zhǔn)備離開的時(shí)候，卻聽到查姆皮因繼續(xù)說道：
“上次看到你，還是去年圣誕節(jié)之前……聽說你之后去華夏那邊出差了？”
對(duì)于卡索雷來說，達(dá)索和華夏之間的合作根本不算什么秘密，所以他幾乎不假思索地回答道：
“是啊，在那邊有個(gè)合作項(xiàng)目，所以一直待到現(xiàn)在……這還是有緊急任務(wù)才回來的。”
但說者無意，聽者有心。&l-->>t;br>（請(qǐng)）
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本來還有點(diǎn)疲憊的波迪瞬間就不困了，當(dāng)即止住腳步。