通信中繼平臺(tái)
盡管常浩南在文件當(dāng)中寫(xiě)的是依靠“地面站”來(lái)進(jìn)行通信中繼，但這只是為了讓上級(jí)和兄弟單位的同志更容易理解而采用的一種籠統(tǒng)說(shuō)法而已。
實(shí)際上，負(fù)責(zé)通信中繼的節(jié)點(diǎn)并不需要拘泥于形式。
畢竟，在不遠(yuǎn)的未來(lái)就要規(guī)劃低軌道中繼通信星座的前提下，真的花大價(jià)錢(qián)在邊境和沿海地帶建設(shè)成本高昂的固定通信站點(diǎn)，怎么看都是一種資源浪費(fèi)。
而且退一萬(wàn)步講，即便不考慮這一點(diǎn)，固定的中繼站本身在戰(zhàn)時(shí)也是個(gè)相對(duì)脆弱的目標(biāo)，很容易遭到假想敵的重點(diǎn)照顧。
因此，在項(xiàng)目正式獲得批準(zhǔn)通過(guò)之后，常浩南實(shí)際投入研發(fā)的，主要是兩種平臺(tái)。
一是由浙省大學(xué)主導(dǎo)研發(fā)，在筑堤行動(dòng)時(shí)就有過(guò)亮眼表現(xiàn)的平流層飛艇。
這已經(jīng)是相當(dāng)成熟的技術(shù)，并且浙省大學(xué)近些年也沒(méi)有停止對(duì)設(shè)備的升級(jí)和改進(jìn)。
另外，其原本的設(shè)計(jì)目的就是作為通信中繼平臺(tái)，可以說(shuō)完全對(duì)接了常浩南的需求。
甚至在整體架構(gòu)上都無(wú)需做出太大幅度的修改，只要在原來(lái)單純負(fù)責(zé)接收-儲(chǔ)存-轉(zhuǎn)發(fā)的基礎(chǔ)上增加編碼-解碼功能即可。
由于其漂浮高度在兩萬(wàn)米以上，遠(yuǎn)高于預(yù)警機(jī)的一般飛行高度，因此在測(cè)試當(dāng)中可以作為模擬衛(wèi)星的單位，用于測(cè)試飛機(jī)上半球的天線性能。
當(dāng)然，因?yàn)榫嚯x更近，所以信號(hào)強(qiáng)度和信噪比肯定還是比真正的天基通信強(qiáng)得多。
而且中繼站本身相對(duì)靜止，無(wú)法完全還原天基通信的場(chǎng)景。
這也是為什么常浩南當(dāng)初一定要讓張維永把衛(wèi)星搞出來(lái)。
而另外一種平臺(tái)，則是車載的地面通信中繼站。
相比平流層飛艇，其功能更弱，且受到的雜波干擾更強(qiáng)，但可以實(shí)現(xiàn)“動(dòng)中通”，也就是一邊移動(dòng)一邊通信。
用于測(cè)試下半球的天線性能，同時(shí)模擬衛(wèi)星平臺(tái)不斷運(yùn)動(dòng)，且信號(hào)弱的特性。
載具底盤(pán)倒是用不著額外研發(fā)，直接用保有量巨大的sx2190卡車改一改就行。
如果有需要的話，也可以直接搬到其它型號(hào)上面。
至于整個(gè)車載中繼站的研發(fā)，常浩南既沒(méi)有選擇負(fù)責(zé)空警2000研發(fā)的電科14所，也沒(méi)有選擇負(fù)責(zé)衛(wèi)星研發(fā)的空間技術(shù)研究院。
而是找上了位于石門(mén)的電科五十四所。
或者嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是電科集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)向常浩南推薦了他們。
因?yàn)槲迨乃壳熬驮谘邪l(fā)一系列面向軍事通信單位和應(yīng)急救援單位的衛(wèi)星通信散射通信車。
雖然跟常浩南的需要并不完全一致，但相似度至少在九成以上。
而且技術(shù)是相通的。
對(duì)此，常浩南倒是沒(méi)什么意見(jiàn)。
這個(gè)通信中繼車的硬件層面技術(shù)難度不高，而軟件的核心算法還是由他來(lái)開(kāi)發(fā)，所以并不要求合作方一定具備多么強(qiáng)的實(shí)力。
只要執(zhí)行力夠強(qiáng)，有學(xué)習(xí)能力就行。
況且五十四所作為網(wǎng)絡(luò)通信研究院，也并非等閑之輩。
于是，在qc300的立項(xiàng)結(jié)束的大約一個(gè)月后，五月末的一天，電科五十四所總體部的負(fù)責(zé)人吳威便帶著一個(gè)由四人組成的核心團(tuán)隊(duì)，親自到京城找到了常浩南。
而后者也沒(méi)繞彎子，直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)明了自己的要求。
……
常浩南的辦公室里，吳威看著手中寫(xiě)滿密密麻麻標(biāo)注的技術(shù)資料，露出有些為難的表情：
“?？?，用地面車輛給飛機(jī)做通信中繼……技術(shù)上倒是不難實(shí)現(xiàn)，但是……”
他一邊小心地斟酌著語(yǔ)句一邊說(shuō)道：
“但是考慮到車輛平臺(tái)的體積和功率限制，作用距離恐怕不會(huì)特別樂(lè)觀吶……”
通信這種事，歷來(lái)是站得高傳的遠(yuǎn)，所以大部分思路都是用天上的飛機(jī)給地面做中繼。
反過(guò)來(lái)的要求，吳威這輩子還是
通信中繼平臺(tái)
后者趕緊低頭，翻到了他所說(shuō)的位置。
“當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)編碼技術(shù)本身沒(méi)什么好說(shuō)的，你是這方面的專家了，肯定研究……至少了解過(guò)?！?
這個(gè)時(shí)候，常浩南又繼續(xù)道：
“我們這次測(cè)試的真正核心，是利用最大秩距離碼來(lái)為網(wǎng)絡(luò)編碼傳輸過(guò)程提供足夠的糾錯(cuò)能力，保證即便在對(duì)手……或者自然環(huán)境導(dǎo)致的強(qiáng)-->>大干擾中，仍然能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞信息。”