孟顯達(dá)來找蘇良宇也是為了新型信號機(jī)開發(fā)的事情。
科技園元宵節(jié)時搞得那套火車沙盤，對于普通人來說也就是看個新鮮和熱鬧，對于孟顯達(dá)這種專業(yè)人士來說，卻能看出來很多門道，別看鐵道部嘴上喊著技術(shù)更新，科技改革，也就是喊喊而已，從84年在廠礦鐵路試驗(yàn)推廣第一套計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，到現(xiàn)在五年過去了，整個系統(tǒng)還在調(diào)試當(dāng)中，仍然沒有成熟，達(dá)到能在正規(guī)鐵路線上使用的程度。
因此孟顯達(dá)看到科技園的沙盤模型后頓時眼前一亮，雖說模型系統(tǒng)相對真實(shí)鐵路的營運(yùn)環(huán)境來說比較簡單，但原理性的東西卻一點(diǎn)都不差，最起碼比鐵道部84年在梅山鐵礦搞得那套系統(tǒng)強(qiáng)許多。梅山鐵礦的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，只是解決車站站內(nèi)的列車經(jīng)停、調(diào)車、編組等問題，對于列車長途營運(yùn)來說意義不大。
從農(nóng)歷十六開始，孟顯達(dá)就天天跑科技園，追著蘇良宇說合作開發(fā)新型信號機(jī)的事情，不過蘇良宇對孟顯達(dá)提出的，由芯片實(shí)驗(yàn)室首先開發(fā)用于信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的處理器，然后構(gòu)建地面控制中心的模式十分不滿。
按照蘇良宇和梁遠(yuǎn)的打算，整套開發(fā)計劃是以列車控制系統(tǒng)為核心，地面上的信號機(jī)和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為輔助，和路局信號廠的要求恰好是背道而馳，路局信號廠打算構(gòu)建的系統(tǒng)是以地面控制為主，鐵路行車的信號依據(jù)是以司機(jī)觀測的軌旁信號為主，而梁遠(yuǎn)打算搞的卻是以后世常用的通用機(jī)頭信號為主體，待到系統(tǒng)完善后軌旁信號機(jī)只能處于從屬地位，甚至在未來機(jī)車主體信號成熟后，將會消滅軌旁信號機(jī)，僅使用電子應(yīng)答器來進(jìn)行行車區(qū)段劃分。
蘇良宇知道梁遠(yuǎn)的險惡心思后，哪能讓路局信號廠主導(dǎo)整個開發(fā)計劃，因此在梁遠(yuǎn)沒弄出系統(tǒng)的理論前只能先拖著。
孟顯達(dá)接過蘇良宇遞過來的文件，專心的看了起來。
不到三分鐘孟顯達(dá)“呯”的拍了一下沙發(fā)扶手，然后看著梁遠(yuǎn)和蘇良宇詫異的目光，有些不好意思的說道：“真不好意思，這份文件寫到我心里去了，以前在工作中對于信號系統(tǒng)的一些模糊認(rèn)識，在這份文件上有著清晰的描述，一激動就拍了沙發(fā)?！?
ctcs系統(tǒng)是在新世紀(jì)來臨之時，中國鐵路系統(tǒng)總結(jié)了中國鐵路營運(yùn)半個世紀(jì)以來的經(jīng)驗(yàn)，以高屋建瓴之勢搗鼓出來的系統(tǒng)，雖說在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)了溫州動車追尾這種慘痛的事故，但構(gòu)建系統(tǒng)本身的核心思想?yún)s沒有錯，有錯的只是技術(shù)方面的因素而已。
就ctcs系統(tǒng)本身來說，完全可以稱得上是全球兼容性最佳的鐵路行車控制系統(tǒng)，ctcs系統(tǒng)的構(gòu)架，真實(shí)的反映出共和國在系統(tǒng)整合上的強(qiáng)大實(shí)力。
中國的鐵道部和我們的偉大鄰邦——印度共和國的軍隊(duì)體系十分相像，兩者所使用的裝備來源都是五花八門，品種品牌眾多。
鐵道部的設(shè)備來自美、日、英、法、德、蘇、意等諸多國家，把這些不同制式的鐵路設(shè)備，整合到一個大的體系下正常運(yùn)行，從工程角度來說是個相當(dāng)了不起的奇跡，當(dāng)然潛在危險的禍根也被同時種下。
八十年代的中國鐵路設(shè)備雖然還沒達(dá)到梁遠(yuǎn)前世那種萬國裝的地步，但美，日，蘇（注1），法都已經(jīng)在中國鐵道的版圖上占據(jù)了各自的領(lǐng)地，只是源于政治經(jīng)濟(jì)上的限制，沒有大肆擴(kuò)張而已。
此時各國鐵路設(shè)備制式上的沖突已然隱約可見，因此孟顯達(dá)看到梁遠(yuǎn)盜版的ltcs系統(tǒng)后才顯得十分激動。
“說實(shí)話，這份開發(fā)計劃……，已經(jīng)不能開發(fā)計劃來稱呼了，這份鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的規(guī)劃是誰做的？蘇工能給我引薦一下嗎？”看完了整份材料的孟顯達(dá)，略顯激動的說道。
蘇良宇看了看梁遠(yuǎn)，示意這個問題應(yīng)該他來回答。
“呃……，這份計劃是……，是我小叔在美國的一位朋友搞的，他在美國貝爾實(shí)驗(yàn)室做鐵路信號系統(tǒng)方面的研究?！绷哼h(yuǎn)直接把簡至康的背景拉過來做了墊背的。
一聽作者本人在美國，孟顯達(dá)有些失望的嘆口氣說道：“不能當(dāng)面請教真遺憾啊，真沒想到，離我們國家這么遠(yuǎn)，還能做出如此符合我們國家鐵路營運(yùn)狀況的規(guī)劃，美國的科技果然發(fā)達(dá)，讓人不得不佩服?！?
聽著孟顯達(dá)的感慨，蘇良宇也有些不知道說什么好，蘇良宇心知肚明這套文件是梁遠(yuǎn)搞出來的，看了看裝著什么都不知道的梁遠(yuǎn)，兩人有些無語的對視了一眼。
“這位是……?！笔惆l(fā)完感嘆的的孟顯達(dá)才想來問梁遠(yuǎn)是誰。
“哦，我小叔的梁海平，為東北機(jī)車廠工作，我是他侄子，您叫我小遠(yuǎn)就好了?！?
梁海平的大名現(xiàn)在在路局可是響亮的很，最起碼在盛京地面上，肯定稱得上如雷貫耳。
“哦，哦，原來你是海平的侄子啊，前幾天還看到你小叔來路局辦理25型車底交接的事情呢?！泵巷@達(dá)笑著說道。
梁遠(yuǎn)聽孟顯達(dá)說完只是嘿嘿的笑了笑。
“小遠(yuǎn)，這份規(guī)劃還有沒有后續(xù)的部分？”孟顯達(dá)問道。
既然是拿給路局信號廠看的，梁遠(yuǎn)只把ctcs系統(tǒng)前三級的設(shè)備構(gòu)架，營運(yùn)思路，規(guī)劃都寫了出來，從ctcs0（注2）至ctcs2，而后續(xù)的ctcs3、ctcs4卻只字未提。