梁海平揉了揉梁遠(yuǎn)的頭發(fā)笑著說道：“直接去深圳么？不在廣州呆了？這里的小吃全國(guó)有名呢。我夏天來時(shí)很多吃的都叫不上來名字”

梁遠(yuǎn)點(diǎn)了點(diǎn)頭說道：“恩，直接去深圳，明年的廣交會(huì)我要是能抽出時(shí)間在來逛廣州好了?！?

80年代的廣州白云機(jī)場(chǎng)離市區(qū)極近，出機(jī)場(chǎng)十多分鐘就進(jìn)入了廣州市區(qū)，兩個(gè)人叫出租車直接開到廣州火車站.

下車后兩個(gè)人直奔售票處，買好車票兩個(gè)人說笑著走進(jìn)候車大廳，梁遠(yuǎn)意外的發(fā)現(xiàn)大廳里掛著一條很長(zhǎng)的橫幅，上邊寫著熱烈慶祝廣深鐵路復(fù)線正式通車營(yíng)運(yùn)。

梁遠(yuǎn)指了指橫幅對(duì)著梁海平說道：“小叔，看到?jīng)]，在國(guó)內(nèi)除了京滬線之外，就這條鐵路最著名了，等部里的環(huán)線測(cè)試通過之后，小叔可以在這邊下些力氣，廣深鐵路是最有可能訂購(gòu)雙層車底的?！?

87年，廣州至香港的客運(yùn)車底還是東德進(jìn)口的24型車底，和東北機(jī)車廠引進(jìn)的雙層車底一脈相承，都是民主德國(guó)生產(chǎn)統(tǒng)一機(jī)車廠生產(chǎn)的。更重要的是廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)鐵路改革試驗(yàn)田。早在83年，廣深鐵路就從廣州鐵路局劃出，依托廣深鐵路，中國(guó)鐵路改革的“第一號(hào)種子”的廣深鐵路公司在深圳成立。

國(guó)家允許廣深鐵路公司從高度集中的國(guó)家鐵路管理體制中脫離出來，實(shí)行“自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，自我改造，自我發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，國(guó)家不給分文，廣深鐵路公司自行承擔(dān)廣州至深圳間鐵路客貨運(yùn)輸和對(duì)外服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)行客貨運(yùn)輸價(jià)格上浮50%和上繳利潤(rùn)遞增包干的特殊政策，并靠自身創(chuàng)造的利潤(rùn)來自行分階段完成廣深鐵路復(fù)線改造建設(shè)。

廣深鐵路公司有獨(dú)立的設(shè)計(jì)施工審核權(quán)、客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)、行車調(diào)度指揮權(quán)、對(duì)外業(yè)務(wù)洽談權(quán)和外匯留成使用權(quán)。廣深鐵路公司改革之后，大大加快了鐵路工程進(jìn)展速度，縮短、簡(jiǎn)化了鐵路工程設(shè)計(jì)審批程序，不到四年廣深鐵路公司就自力更生的完成了廣深鐵路復(fù)線建設(shè)。

可以說目前席卷了整個(gè)中國(guó)鐵路系統(tǒng)的大包干政策，正是始于廣深鐵路公司。

梁遠(yuǎn)清醒的認(rèn)識(shí)到，眼下部里對(duì)雙層車底雖然熱心，可終究不是南京廠那種親兒子，東北機(jī)車廠盈利多寡和部里可是一毛錢的關(guān)系都沒有的，當(dāng)雙層車底通過環(huán)線檢查，部里想要的名聲到手之后，雙方合作的基礎(chǔ)算是不復(fù)存在，因此就不要指望部里會(huì)大力推廣雙層車底了，不下絆子梁遠(yuǎn)就謝天謝地了。

東北機(jī)車廠生產(chǎn)的25b型雙層客車，若想在鐵路系統(tǒng)打開銷售的突破口，選擇獨(dú)立營(yíng)運(yùn)的廣深鐵路公司是最合適不過了。目前廣州至深圳之間雖沒有新世紀(jì)之后，平均不到十分鐘就始發(fā)一趟列車那么頻繁，眼下也達(dá)到了二十分鐘一趟的頻率。

梁遠(yuǎn)看著梁海平有些疑惑的目光，把廣深鐵路公司的來歷特點(diǎn)同梁海平細(xì)說了一遍。

梁海平恍然大悟的說道：“一會(huì)上車了，我可得在車上好好溜達(dá)溜達(dá)，看看我們的雙層車底比現(xiàn)在廣深線上營(yíng)運(yùn)的車底強(qiáng)多少?！?未完待續(xù)。)

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