而且中國窮人還有很大一部分，到時候靠自行車上下班的人會更多，這么點路，讓大家擠在一起，是準備讓老百姓天天吵架？”

臨出門前，又讓他們看看紐約這些大城市中心的地皮價格，意味深長的說了一句：“不趁著現(xiàn)在拆遷便宜，不留下發(fā)展空間，到時候讓人拿刀槍征地嗎？”

社會主義也沒把人家房子一扒，地方一占，分文不補的道理，住建部還真委托外交人員搜集了歐美的城市建設(shè)及拆遷補償案例，一看之下大驚失色。

現(xiàn)在的人心氣都高，加上現(xiàn)在正把蘇聯(lián)打得節(jié)節(jié)敗退，沒有誰敢承認咱們將來的發(fā)展不如歐美。

看人家的主干道都是12甚至16車道，也不在扭扭捏捏了，直接整了個一線城市16車道的標準。

其他的地方？現(xiàn)在還顧不上，地方都窮得掉渣，好不容易解決了吃飯問題，現(xiàn)在的重心是修水利工程，把糧食產(chǎn)量提上來。

自行車道也與人行道區(qū)別開來，搞了個四米的寬度。

把城市道路的大致框架討論出來，接下來就是住宅的大致標準。

作為中國現(xiàn)在技術(shù)含量最高的部門，樹立在香河的工業(yè)發(fā)展局鋼結(jié)構(gòu)玻璃外墻辦公樓，肯定是住建部要最先參觀的。

那外墻的墨綠色發(fā)電玻璃差點沒閃花他們的狗眼。

也就是工業(yè)發(fā)展局沒那么多時間慢慢等，為了能盡快投入使用，直接搞了六棟，每棟只蓋了11層。

住建部這些人一進門，差點以為自己到了科幻世界。

這也是東大的惡趣味。

鄒臨天作為東大在中國的代理人，年紀輕又沒資歷，靠什么把各種著似不近人情的規(guī)章制度推行下去？