1961年，德國福伊特集團(tuán)為了解決內(nèi)燃機(jī)火車下長坡的速度控制問題，研制出來了液力緩速器，到了七十年代，就普及到了重卡領(lǐng)域，奔馳、曼、沃爾沃等重卡幾乎就是標(biāo)配的。

畢竟，歐洲到處都是山路，上坡靠馬力大，下坡呢？一腳踩住了，這一次就過去了，一腳沒踩住，這輩子就過去了??！

這東西，其實(shí)就是在傳動(dòng)軸上掛一個(gè)渦輪葉片，不斷地?cái)噭?dòng)液體，從而減速，而液體產(chǎn)生的熱量，又通過散熱器散發(fā)出去。

雖然技術(shù)難度不大，但是，專利都在福伊特集團(tuán)手里，各個(gè)廠商給自己的重卡匹配，至少需要增加幾千美元的成本。

“沒錯(cuò)，我們奔馳的輔助剎車裝置，就是福伊特提供的?！?

“其實(shí)，我們根本就不用那么麻煩，完全可以把發(fā)動(dòng)機(jī)利用起來，上坡的時(shí)候提供動(dòng)力，下坡的時(shí)候，可以當(dāng)做一臺(tái)空壓機(jī)，只要簡單改進(jìn)配氣機(jī)構(gòu)，就能用來提供制動(dòng)力矩。”

什么？

其他德國佬都驚呆了，紛紛湊過來。

“怎么改？”

“這個(gè)嘛……秘密，本來我們還打算今天一起合作的時(shí)候提出來呢，你們既然不打算合作了，那就算了?！?

液力緩速器，需要額外安裝，重量還不低，而利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，幾乎不怎么增加重量，成本也很低，而且，還能被汽車廠控制在自己手里！

勞伊特站了起來，神情復(fù)雜。

奔馳年銷售八萬輛，就算是其中一半安裝液力緩速器，每個(gè)成本三千美元，那也是一億兩千萬美元的龐大支出！如果集成到了奔馳重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)上，那這筆錢就省了，車輛自重還下來了！

相比之下，授權(quán)東方生產(chǎn)的費(fèi)用……貌似也沒那么重要了！

“勞伊特先生，真抱歉，您遠(yuǎn)道而來，結(jié)果還沒談成，來，我送您去機(jī)場(chǎng)?！?

秦淼說著，熱情地伸手，準(zhǔn)備去拉他旁邊助手拖著的行李箱。

“咳咳，這個(gè)，這個(gè)嘛，我們現(xiàn)在回去，的確有些魯莽，這樣吧，我們找個(gè)會(huì)議室，繼續(xù)談一談？”

一旁，張萬和松了一口氣。

會(huì)議室內(nèi)。

“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以分成三種方式。”秦淼滔滔不絕，其實(shí)，這些都是后世重卡使用的技術(shù)，技術(shù)并不難，關(guān)鍵就是工程師們沒想到，很多時(shí)候，就需要這靈光一現(xiàn)。

“第一種，就是排氣管制動(dòng)，簡單來說，在排氣管上增加一個(gè)閥門，成本幾美元，能起一定作用，但是很有限?！?

“第二種，排氣門制動(dòng)，我們?cè)跉飧咨w上動(dòng)手腳，讓排氣門用微小的角度開啟，減少返回活塞的能量，成本一兩百美元，效果比上一種有顯著提升……”

“第三種，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)需要做大幅度改進(jìn)，成本在一千美元以內(nèi)，效果最好，比液力緩速器的制動(dòng)功率還大……具體方案，等我們合作之后，就會(huì)詳細(xì)展開設(shè)計(jì)……”

結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，怎么改進(jìn)，現(xiàn)在是絕對(duì)不能說的，但是可以提前給對(duì)方吃個(gè)定心丸。

“在簽署合同的時(shí)候，這些條款都可以寫進(jìn)去，達(dá)不到效果，我們?cè)敢獍凑蘸献鹘痤~的三倍賠償給奔馳公司！”

勞伊特神色復(fù)雜地看著秦淼的講解，終于，長長地出了一口氣：“我認(rèn)為，如果放棄和東方合作，是我們的損失?！?

成了！

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