f東方的汽車(chē)工業(yè)在建國(guó)之后才建成，先有了一汽，后有了二汽，不過(guò)都是中型卡車(chē)，載重五噸級(jí)別的。

載重兩噸的輕型車(chē)和載重八噸以上的重型車(chē)，在國(guó)內(nèi)雖然也能生產(chǎn)，但是數(shù)量稀少，幾乎就處于手工打造的階段，這就是汽車(chē)領(lǐng)域里缺輕少重的現(xiàn)狀。

七十年代后期，隨著國(guó)門(mén)打開(kāi)，東方一機(jī)部就開(kāi)始組織起來(lái)了人員，去國(guó)外考察，希望通過(guò)引進(jìn)來(lái)解決重卡的問(wèn)題。

首先看上的是奔馳，畢竟這可是國(guó)際名牌，可惜奔馳高高在上，想引進(jìn)？先買(mǎi)五千輛！一輛哪怕二十萬(wàn)馬克，那可是十億馬克的天文數(shù)字，東方全部外匯加起來(lái)都沒(méi)有那么多。

就在即將放棄的時(shí)候，奧利地的斯太爾公司，主動(dòng)找了上來(lái)。

奧地利，不僅僅有音樂(lè)，有藝術(shù)，還有斯太爾公司！

當(dāng)年，北洋軍閥的制式步槍?zhuān)褪莔1895，斯太爾公司的產(chǎn)品！

奧地利小鎮(zhèn)斯太爾，就是個(gè)軍工基地，同時(shí)，也制造重卡。

斯太爾汽車(chē)公司，全稱(chēng)是斯太爾—戴姆勒—普赫股份公司，1934年，由斯太爾、戴姆勒、普赫三家公司聯(lián)合成立，不過(guò)由于公司百分之六十的股份歸屬奧地利國(guó)家信貸銀行所有，可以粗略認(rèn)為，這是國(guó)企。

和歐洲那些大型車(chē)企相比，斯太爾汽車(chē)的規(guī)模并不大，年產(chǎn)重型汽車(chē)只有五千輛，其中三分之二銷(xiāo)售到國(guó)際市場(chǎng)。

當(dāng)聽(tīng)說(shuō)東方要引進(jìn)重卡技術(shù)的時(shí)候，斯太爾立刻就意識(shí)到機(jī)會(huì)來(lái)了，在歐洲，斯太爾永遠(yuǎn)是被邊緣化的，和那些年產(chǎn)幾十萬(wàn)輛的大廠相比，沒(méi)任何存在感，而東方，一個(gè)全新的市場(chǎng)，完全可以讓斯太爾進(jìn)入輝煌。

事實(shí)也是如此，斯太爾在巔峰時(shí)期，幾乎統(tǒng)一了東方重卡市場(chǎng)，公路上跑的十輛重卡里，九輛都是斯太爾，年產(chǎn)過(guò)百萬(wàn)輛！而奧地利老家的斯太爾，卻已經(jīng)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，被其他車(chē)企給兼并了。

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該正處于斯太爾到東方競(jìng)標(biāo)的階段，雖然有很多資料都說(shuō)79年就簽署合同云云，實(shí)際上只是合作意向，真正的合同，83年才會(huì)簽署。

“這位秦先生，是東方哈工大進(jìn)出口公司的，他計(jì)劃從我們mtu公司進(jìn)口大馬力柴油機(jī)，研制重型車(chē)輛，你們之間，或許有共同語(yǔ)?！笔鏍柎慕榻B完了其他領(lǐng)導(dǎo)，這才介紹起來(lái)秦淼，不過(guò)其他人都只介紹一句，對(duì)秦淼倒是介紹得很詳細(xì)。

約瑟夫眼前一亮：“哈工大進(jìn)出口公司？你們要制造什么類(lèi)型的重卡？”

“這個(gè)嘛……我們計(jì)劃制造礦山車(chē)。”總不能說(shuō)是竄天猴運(yùn)輸車(chē)吧？八百馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，八檔的自動(dòng)變速箱，這種大家伙，可不是普通車(chē)輛使用的，但是礦山車(chē)……那也就只是小型的了。

大型礦山車(chē)，動(dòng)輒就用兩三千馬力的柴油機(jī)！

約瑟夫睜大了眼睛：“礦山車(chē)可是特種車(chē)輛，技術(shù)含量很高，全球都沒(méi)有幾個(gè)工廠能生產(chǎn)……”

“是啊，所以?xún)r(jià)格高高在上，我們東方不愿意把大筆的外匯花在這種項(xiàng)目上，就只能自研了，買(mǎi)散件自己組裝，也比買(mǎi)成品便宜……”