更大的還在后面

在一般情況下，這樣跟領導講話肯定是不太合適的。

但眼前的場合顯然比較特殊，所以倒也沒人顧得上深究這些細節(jié)。

“讓人也飛到這么快”，這句話的意思其實再明顯不過。

總不可能是把人本身加速到高超音速吧？

肯定是要整個載具出來。

只不過，當這個提議被常浩南以如此嚴肅的方式說出來的時候，還是很難被大家在

更大的還在后面

除去軍事用途以外，常規(guī)運輸似乎并沒有如此嚴苛的需求。

大多數(shù)人的一天時間也沒有那么值錢。

見大領導遲遲不開口，剛才那名空軍將領終于得找機會，替所有人問出了自己的擔憂：

“浩南同志，地球畢竟就只有2萬公里左右的半周長，超高速運輸?shù)男зM比總歸還是需要考慮的問題啊……是不是停留在武器裝備領域更穩(wěn)妥一些？”

近些年華夏能夠投入的研發(fā)資源確實多了不少，但整體上仍然處在追趕者的地位，還遠遠沒到可以隨便用的程度。

花錢不怕，但要是花大價錢搞出來一個沒有太多實際用途的東西，那可就是奇觀誤國了。

不過常浩南早就為此打好了腹稿：

“首長，我計劃中的運輸載具雖然和吸氣式高超音速武器一樣，都是使用雙模態(tài)沖壓發(fā)動機作為動力，但因為無需考慮突防問題，所以并不需要全程在大氣層內(nèi)運行，而是可以結(jié)合‘玄鳥’的部分特點，利用好鄰近空間的優(yōu)勢……”

“實際在大多數(shù)飛行過程中都處在滑翔狀態(tài)，只需要在每個軌跡周期的最低點給予一定動力即可，所以單就運行成本而，并不會比現(xiàn)有的普通飛機高上太多……”

他在這里也稍稍玩了個文字游戲——

要想讓飛行器長時間承受10倍音速飛行，那就算采用自發(fā)汗冷卻等新技術，也勢必需要使用相當昂貴的表面材料，單論造價根本壓不下來。

但如果平攤到全壽命成本的話，因為燃料經(jīng)濟性遠超常規(guī)飛機，反倒顯得沒有那么夸張。

一眾首長其實也注意到了常浩南強調(diào)的“運行成本”，只是他們的關注點已經(jīng)被另外一個細節(jié)給吸引走了：

“你是說，這種……飛機，和馬上就要進入研制階段的吸氣式高超音速導彈有一定共通性？”