華夏人要砸鍋？

航空動(dòng)力集團(tuán)的宣傳口動(dòng)作很快。

僅僅兩天之后，當(dāng)周五發(fā)行的華夏航空?qǐng)?bào)上面，就刊載出來(lái)了一篇署名為“長(zhǎng)功”的文章——

《西方不亮東方亮——我國(guó)首型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)完成

華夏人要砸鍋？

你這么一說(shuō)我覺(jué)得也有點(diǎn)道理……

……

類似這樣的帖子，很快就出現(xiàn)在了幾乎所有國(guó)內(nèi)的軍事和航空愛(ài)好者論壇里面。

在這條時(shí)間線上，當(dāng)華夏全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的時(shí)候，渦噴14和渦扇10都已經(jīng)是相當(dāng)成熟的型號(hào)了。

并且，華夏參與88和sea650兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，也已經(jīng)不算什么秘密。

至于國(guó)產(chǎn)航發(fā)的“短板”，那更是上一代軍迷們才有清晰記憶的事情了。

所以大家對(duì)于那個(gè)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)度普遍抱有相當(dāng)樂(lè)觀的估計(jì)。

連帶著還有不少人也把常浩南給吹了一通。

不過(guò)，樂(lè)觀歸樂(lè)觀。

但大部分人卻完全搞錯(cuò)了重點(diǎn)。

讓常浩南多少有些哭笑不得。

好在還是有一些業(yè)內(nèi)人士，敏銳地關(guān)注到了這篇報(bào)道的關(guān)鍵……

……

英國(guó)，伯明翰。

蒂姆·波迪手里拿著一份簡(jiǎn)報(bào)，進(jìn)入了帕諾斯·沃森的辦公室。

在2004年末，搭載遄達(dá)900的空客a380一號(hào)原型機(jī)公開(kāi)亮相，并正式確定將于2005年3月進(jìn)行首飛之后，原本全權(quán)負(fù)責(zé)這一型號(hào)的后者也順理成章地獲得升職，成為了羅羅集團(tuán)整個(gè)民用產(chǎn)品線的副主管。

正式成為了集團(tuán)核心權(quán)力層的一員。

水漲船高之下，同一項(xiàng)目組內(nèi)的其他成員也自然獲得了相應(yīng)的晉升。

比如波迪，就在保留遄達(dá)900項(xiàng)目副主管的同時(shí)，著手開(kāi)始主持新一代中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（ng）項(xiàng)目，也就是之前查姆皮因提到過(guò)的，適配新一代空客a320飛機(jī)的航空動(dòng)力。

項(xiàng)目組內(nèi)部暫時(shí)定名為遄達(dá)300。

當(dāng)然，只是借用了這個(gè)蜚聲世界的系列名稱而已。

如果不出意外的話，設(shè)計(jì)應(yīng)該還是會(huì)重頭開(kāi)始，采用結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單的雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

只是在是否借鑒v2500經(jīng)驗(yàn)的事情上，還存在一些分歧。

最近波迪高頻率來(lái)找沃森談話，也正是為了能夠獲得更加充沛的資源，以盡快把工作落實(shí)到具體的論證階段。

只是眼下，決策層，甚至包括沃森在內(nèi)，顯然也還是認(rèn)為查姆皮因的警告有些危聳聽(tīng)。

在手頭就有v2500這么個(gè)搖錢(qián)樹(shù)的情況下，還是遄達(dá)900以及適配波音787的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先級(jí)更高。

但波迪畢竟是沃森這個(gè)新任高管的最重要親信，并且還知道一些遄達(dá)900項(xiàng)目中不可告人的小秘密。