總之就算沒改好，也能把問題拖延一到兩年。

怎么都值了。

也正是因此，從

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華夏方面不再堅持要求參與整個事故還原流程，但還原的最終結(jié)果報告，以及定期舉行的技術(shù)會議則必須有華夏方面的至少一人在場才能進行。

除此之外，任炳達三人還爭取到了直接接觸渦輪外部附件，以及其生產(chǎn)資料的許可。

反正對于羅羅來說，既然作為核心的渦輪部分都是華夏生產(chǎn)的，那機匣外面的東西似乎也沒有遮遮掩掩的必要。然而對于有的放矢的華夏調(diào)查團來說，這一看似細微的變化，卻可以對工作效率產(chǎn)生質(zhì)的影響。

在此之前的半天，他們每發(fā)現(xiàn)一個可疑零部件，都需要找旁邊的英方工程師與生產(chǎn)文件進行對照。

但別人自己也是有任務(wù)的，并不是專門負責(zé)此事。

只能趁著空閑時間幫忙而已。

現(xiàn)在能夠自行查閱，相當于直接越過了中間最耗費時間的過程。

因此，在當天下午開始輪流休息之后，剩下兩個人的進度，反而比之前還高出了一個數(shù)量級。

以至于，就連任炳達本人都沒想到。

在威爾遜那邊尚未完成事故還原的完)

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