所以劉永全合理推斷，這個羅杰·埃立諾，實際上也是代表羅羅公司過來的。

只是策略不同而已。

又或許是紅黑臉當(dāng)中的紅臉。

不過，劉永全卻并沒有點破對方的身份。

沒必要。

一來是對方問的本來也不是什么特別敏感的問題。

等獵鷹z交付用戶之后，你在哪些部分具體用了哪些技術(shù)，屬于一眼就能看出來的東西。

既無保密可能，也無保密必要。

二來么……法國人和英國人關(guān)系不好，關(guān)他一個華夏人什么事？

航空動力集團和斯奈克瑪是合作伙伴，這沒錯。

但和對面羅爾斯·羅伊斯也是啊！

西羅集團還擱那放著呢。

所以，他才選擇主動出擊，直接點明所用技術(shù)。

并且把剛剛定稿，總共也沒帶過來幾份的宣傳冊分給了埃立諾一本，讓對方看個明白。

至于你想要了解具體的設(shè)計方式……

也不是不行。

就是得加錢。

還得加項目。

當(dāng)然，羅爾斯羅伊斯在航發(fā)，尤其是大涵道比航發(fā)的設(shè)計和制造領(lǐng)域?qū)儆诮^對的霸主級地位，讓他們同意搞聯(lián)合研發(fā)，恐怕沒那么容易。

那退而求其次，當(dāng)個解決方案，或者子系統(tǒng)的供應(yīng)商也行。

不僅可以借著羅羅的招牌，給華夏的航發(fā)產(chǎn)品打出名氣。

還可以從中多少獲取一些大涵道比航發(fā)的研發(fā)經(jīng)驗。

更重要的是，能進一步加深華夏在航空技術(shù)領(lǐng)域和歐洲聯(lián)系的緊密程度。

這也是對抗禁運和制裁的最有效手段之一。

而且，那本冊子里的亮點內(nèi)容，還遠(yuǎn)不止于此……

果然，在確信自己不可能從中找出任何新的有用信息之后，埃立諾教授半是不舍半是好奇地繼續(xù)翻閱起后面的內(nèi)容來。

而很快，他的核心疑惑，也就是那個詭異的100c升溫是從何而來，也就有了答案。

“sea650發(fā)動機使用成熟可靠的氣膜冷卻技術(shù)，結(jié)合全新開發(fā)的三維孔道結(jié)構(gòu)和可變界面孔徑，在不影響壽命的情況下將渦輪前溫度提升了937c……”

“注意，由于三維孔道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)的氣膜孔更加復(fù)雜，因此在進行中期維護時，必須由指定供應(yīng)商進行……”

“……”

照例，簡明扼要的說明下面，是幾張照片和簡圖，以及一系列測試結(jié)果。

沒有太多細(xì)節(jié)，但能夠看出，氣膜孔的截面呈箕形，而非傳統(tǒng)的圓形、橢圓或扇形。

這剛好符合之前諾里斯和拉普華茲博士所描述的特征。

當(dāng)然，具體設(shè)計參數(shù)肯定有所區(qū)別。

但技術(shù)方案……

恐怕還真就是一樣的。

“s……”

埃立諾教授自認(rèn)涵養(yǎng)不錯，但此時也難免想用某f開頭或某s開頭的單詞口吐芬芳——

又來？

雖然氣膜孔這事他不敢保證到底是誰第一個研究出來的，但跟剛才那磁性軸承的本質(zhì)沒什么區(qū)別。

己方在ppt上一番五吹六哨。

結(jié)果最后被人家不聲不響地給實現(xiàn)了……

這事總歸還是有點丟臉的……

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