常浩南剛才是對(duì)的。

五倍，確實(shí)不是極限。

只不過(guò)，比較令人迷惑的一點(diǎn)是，距離更遠(yuǎn)之后，反而效果還變好了……

要知道，五十四所開(kāi)發(fā)的師屬通信車，進(jìn)行直接通信的主要距離就是5-15公里之間。

所以對(duì)于這個(gè)范圍內(nèi)的結(jié)果，他是也是最為關(guān)心的。

“?？?，還需要再重復(fù)一遍么？”

過(guò)了好一會(huì)，吳威才從震驚當(dāng)-->>中緩過(guò)神來(lái)。

常浩南抬起手腕看了看表，又在心中稍微計(jì)算了一下時(shí)間：

“重復(fù)一遍吧，動(dòng)作快，然后馬上轉(zhuǎn)入15公里測(cè)試……”

……

接下來(lái)的測(cè)試結(jié)果，在定性角度上，跟常浩南的預(yù)期完全一致——

隨著通信距離的延長(zhǎng)，對(duì)照組的網(wǎng)絡(luò)吞吐量開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑。

但實(shí)驗(yàn)組，卻一直在逆勢(shì)上升。

到四輛車之間相距30公里時(shí)，四號(hào)車測(cè)得的吞吐量數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了173千字節(jié)秒。

從絕對(duì)速度來(lái)說(shuō)，當(dāng)然仍舊不快。

甚至可以說(shuō)是非常慢。

但是，相比于對(duì)照組的提升倍數(shù)，也基本接近了常浩南之前在有線網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中進(jìn)行測(cè)試時(shí)的水平。

197倍。

而且，在采用了新技術(shù)后，經(jīng)過(guò)三輪中繼（一號(hào)車本身也算一次中繼）測(cè)得的網(wǎng)絡(luò)吞吐量，只比一輪中繼降低了大約15。

幾乎已經(jīng)把中繼損失降到最低！

“呼——”

徹底證實(shí)猜想的常浩南總算長(zhǎng)舒了一口氣。

對(duì)于大部分科研工作來(lái)說(shuō)，最煎熬的部分是從一片混亂的線索當(dāng)中找出問(wèn)題所在。

而一旦完成這一步，后面解決問(wèn)題的部分反而相對(duì)輕松。

至少在心理層面上是這樣。

稍微緩了一會(huì)之后，常浩南才在無(wú)線電當(dāng)中下達(dá)了新的指示：

“各號(hào)車注意，今天的測(cè)試先到這里，準(zhǔn)備收隊(duì)……”

這些收尾任務(wù)，自然有專人負(fù)責(zé)，無(wú)需他或者吳威親自經(jīng)手。

因此，后者也就趁著這會(huì)空閑，向常浩南問(wèn)出了自己剛才就產(chǎn)生的疑惑：

“?？?，為什么通信距離拉長(zhǎng)之后，使用網(wǎng)絡(luò)編碼技術(shù)的傳輸效果反而更好了？”

“因?yàn)閺V播效應(yīng)的緣故……”

常浩南說(shuō)著推門離開(kāi)車廂，緊接著找了個(gè)上風(fēng)口的位置，準(zhǔn)備吹一吹太陽(yáng)落山之后的清爽晚風(fēng)。

雖然帶著點(diǎn)沙子的味道，但也比悶熱的操作艙里面強(qiáng)太多了。

中高緯度內(nèi)陸地區(qū)就是這點(diǎn)好。

無(wú)論中午有多熱，只要不見(jiàn)太陽(yáng)，溫度馬上就能降下來(lái)。

“廣播效應(yīng)？”

吳威稍一思索，卻并未從大腦中找到這個(gè)關(guān)鍵詞。

“啊……沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)名詞是我剛剛想出來(lái)的，你沒(méi)聽(tīng)過(guò)也正?！?

常浩南點(diǎn)了點(diǎn)頭，回答道：

“就是說(shuō)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)物理層所有信息都是通過(guò)電磁波在無(wú)線媒質(zhì)中傳輸?shù)模瑥亩鴮?dǎo)致多個(gè)接收節(jié)點(diǎn)可以同時(shí)監(jiān)聽(tīng)到一個(gè)發(fā)送節(jié)點(diǎn)傳送的電磁波信號(hào)。反之，多個(gè)發(fā)送節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息也可以被一個(gè)接收端同時(shí)收到?！?

“這就導(dǎo)致相鄰跳的分組數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)本跳數(shù)據(jù)在同一業(yè)務(wù)流當(dāng)中造成“自干擾”現(xiàn)象，而大部分無(wú)線通信系統(tǒng)都在同一時(shí)間只允許一個(gè)信源發(fā)射信息，或者將其他信源發(fā)出的疊加信號(hào)當(dāng)作干擾加以抑制，也就導(dǎo)致無(wú)線多跳網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際吞吐量相比有線網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)明顯降低……”

“當(dāng)幾輛車之間的距離拉遠(yuǎn)之后，廣播效應(yīng)導(dǎo)致的自干擾隨之減弱，所以表現(xiàn)出來(lái)的吞吐量反而有所提高?！?

但這樣的解釋卻并未完全消除吳威的不解：

“可是……對(duì)照組那邊應(yīng)該也有一樣的效應(yīng)才對(duì)？”

“那是當(dāng)然?！?

常浩南把雙手背到身后，做大佬狀：

“但影響對(duì)照組網(wǎng)絡(luò)吞吐量的主要因素在于重復(fù)發(fā)包導(dǎo)致的傳輸延遲，自干擾在其中能產(chǎn)生的影響不大。”

“而在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)編碼技術(shù)之后，傳輸延遲的占比讓位于處理延遲，這樣一來(lái)，廣播效應(yīng)就表現(xiàn)得比較明顯了……”

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