“各位領(lǐng)導(dǎo)，我們平臺設(shè)計團(tuán)隊，已經(jīng)順利完成了對c909載機(jī)本身，以及圓盤型雷達(dá)罩的三維重建工作，并分別對載機(jī)，以及載機(jī)安裝雷達(dá)罩以后的方案進(jìn)行了計算……”

本來，這只是一場月度例行技術(shù)會議而已。

但這句話一出，性質(zhì)就完全不一樣了。

“紹修同志，我記得……上個月開會的時候，你還說這項工作大概需要4-6個月才能完成？”

這種進(jìn)度突然變得飛快的情況，王曉模和郭林過去倒也見識過。

但今天站在臺上的，畢竟是梁紹修而不是常浩南……

所以確實(shí)算是個巨大的驚喜。

“上個月的情況……確實(shí)是那樣沒錯。”

梁紹修之所以選擇在開會的時候透露這個消息，就是受到了常浩南的影響，此時也總算是體驗(yàn)到了“震驚同行一整年”的快感：

“因?yàn)槔走_(dá)罩的建模和計算工作量不大，重點(diǎn)還是在飛機(jī)上面?！?

“其實(shí)我們之前就收到了滬飛集團(tuán)那邊轉(zhuǎn)交給我們的飛機(jī)設(shè)計資料，只是這些資料都來自圖波列夫，雖然標(biāo)注已經(jīng)被翻譯成中文，但文件格式跟我們過去慣用的catia不完全兼容，所以當(dāng)時預(yù)計需要幾個月的時間來修正格式?！?

“而把catia的模型導(dǎo)入到數(shù)值計算程序當(dāng)中，還需要大概相同工作量的校對和修改工作……跟這兩個過程相比，cfd和csd計算反而占用時間不多?！?

“不過等我們真正著手開始工作之后，發(fā)現(xiàn)解決兼容性問題其實(shí)沒有我們預(yù)想當(dāng)中那么難，所以就提前出結(jié)果了……”

這個解釋，讓下面坐著的幾個人一時間不知道該如何評價。

好一會之后，王曉模才揮了揮手，示意梁紹修繼續(xù)下去。

而后者也不廢話，繼續(xù)參考常浩南的習(xí)慣。

上來就拋重磅結(jié)論：

“從結(jié)果來看，c909客機(jī)平臺在加高垂尾、并設(shè)置兩道尾鰭之后，仍然難以承載預(yù)定方案3當(dāng)中直徑105米，厚度19米的橢球型雷達(dá)罩?！?

“將此雷達(dá)罩設(shè)置在距離機(jī)身28米的位置時，將導(dǎo)致機(jī)翼產(chǎn)生的下洗氣流下洗程度增加，導(dǎo)致平尾相對于實(shí)際氣流的迎角減小，平尾產(chǎn)生的升力減小，全機(jī)的最大有效升力系數(shù)會降低到1107……”

當(dāng)他說到這里的時候，整個會議室的空氣幾乎都凝固住了。

電科14所給空警2000預(yù)設(shè)了三個雷達(dá)方案，直徑分別為105米、9米和8米。

盡管將三面陣改為雙面陣之后，相同雷達(dá)罩可容納的陣面面積增加了大約30，但天線尺寸這東西沒人會嫌大，尤其是在封裝技術(shù)相對落后的情況下。

因此，項目團(tuán)隊仍然把105米的雷達(dá)罩作為了優(yōu)先方案。

而如果計算結(jié)果證明不可行，那么大概率就要做退而求其次的選擇了。

不過，梁紹修并沒有讓眾人擔(dān)憂太久。

稍作停頓之后，他直接就是話鋒一轉(zhuǎn)：

“但是，我們嘗試在在截面積不變的情況下調(diào)整了雷達(dá)罩本身的形狀，使其可以產(chǎn)生部分升力，然后進(jìn)行了新的測試……”

他說著輕點(diǎn)鼠標(biāo)，幕布上的雷達(dá)罩截面隨即變成了一個下面略扁一些的橢球：

“在進(jìn)行升力補(bǔ)償之后，雷達(dá)罩對于全機(jī)最大升力系數(shù)的影響減小，僅從干凈構(gòu)型時的1193降低到1178，完全滿足設(shè)計要求！”

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