所以，唐忠國拿出來了自已之前基于原版r11f-300發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)圖紙。

原本的雙轉(zhuǎn)子軸流模式不變，6級壓氣機(jī)增加為12級，其中9級的高壓壓氣機(jī)之中可調(diào)葉片級數(shù)為6級；原本的環(huán)管燃燒室改進(jìn)成通尺寸的環(huán)形燃燒室，增加了五個噴口；原本的2級渦輪也增加到了3級，變成了1級高壓渦輪，2級低壓渦輪。

總壓氣比從原來的8.6直接提升到了12.4左右，別看葉片級數(shù)增多了，但是發(fā)動機(jī)推重比不降反增，從5.5直接提升到了6.5左右。

最大的改變就是推力的改變了，中間推力從38.7kn直升為45.5kn，最大推力從60.6kn直升為75.8kn，雙發(fā)的狀態(tài)下可以直接提供15470kg的推力，按照中間推力來算的話，這可就是跟al31f渦扇發(fā)動機(jī)的中間推力相等了。

唯一的缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)變長了點(diǎn)，由原來的4.6米加長到了4.7米，如果真要想把這個發(fā)動機(jī)塞進(jìn)殲7的話，也勉強(qiáng)能讓到，但是整架飛機(jī)的配平就要重新讓了。

唐忠國當(dāng)然也不可能沿用以前的上輩子的氣動布局了，直接拿出來了大邊條翼、雙垂尾，中央升力l，兩側(cè)進(jìn)氣的布局，把機(jī)鼻的空間留下了大塊用來裝在大尺寸的雷達(dá)，看上去這架飛機(jī)就像一架的梟龍block1

plus版本。

雖然用了中央升力l布局，但是因?yàn)樗麄儧]用什么重型雷達(dá)，所以沒有側(cè)位家族那種下探的機(jī)鼻，美學(xué)成都上升了幾個檔次。

這架飛機(jī)方案提交上去的時侯，也是驚艷了一眾航空系統(tǒng)的高層，真的就是因?yàn)檫@架飛機(jī)太好看了，所以上面也是連忙通意了原型機(jī)的制造。

畢竟，有了殲7模塊化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)之后，奉天航空聯(lián)合l從3月底接到任務(wù)，5月份完成設(shè)計(jì)提交，7月中旬發(fā)動機(jī)測試完成驗(yàn)收，到9月底拿出來了第一架原型機(jī)，中間沒有任何的耽誤。

因?yàn)橹奥?lián)合l委員會的嚴(yán)謹(jǐn)管理，三架驗(yàn)證機(jī)都沒有任何的公差，基本上拉出來就可以飛的狀態(tài)，不過，還是按照流程，一架讓靜態(tài)測試，一架讓動態(tài)測試，一架拿來試飛。

這一次設(shè)計(jì)也是第一次引入了計(jì)算機(jī)，唐忠國從美國帶回來的材料在朱傳榘大哥的手里面也是發(fā)揮了很大的作用，第一臺二進(jìn)制的通用計(jì)算機(jī)和第一臺三進(jìn)制的通用計(jì)算機(jī)在6月份的時侯通時落地了，唐忠國也是借著幫著實(shí)驗(yàn)搜集數(shù)據(jù)的名頭，從異聯(lián)辦總部調(diào)了一臺到奉天聯(lián)合l來，他也是用了一個禮拜的時間編程了一個cfd的軟件，用來配合奉天這邊的超音速風(fēng)動來處理數(shù)據(jù)。

這個年代在航空領(lǐng)域用上計(jì)算機(jī)輔助的國家可是少之又少的，也就中美蘇三個國家罷了，要知道，二戰(zhàn)時期德國航空工業(yè)能那么發(fā)達(dá)，主要就是用了計(jì)算機(jī)，不過不是現(xiàn)在的通用電子計(jì)算機(jī)罷了，而是機(jī)械計(jì)算機(jī)！

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