而滬飛廠想要自主研發(fā)噴氣式飛機，他們當然也是有一定底氣，在“云10”項目被上面停止撥款后，他們就去找麥道公司合作了，這同樣是中短程窄體客機。

md—82飛機是md—80系列中產(chǎn)量最大，最成功的型號之一，在上世紀80年代末和90年代初非常受歡迎，特別是在美麗堅，成為很多優(yōu)秀航空公司擠兌助理。

被大量用于高頻率“穿梭航班”和樞紐輻射式航線，

md—82飛機在龍國航空史上占有特殊地王。

滬飛廠通過“合作生產(chǎn)”方式組裝了35架次md—82／83飛機，其中5架是md—90的過度，也是民航工業(yè)上首次大規(guī)模和國外合作生產(chǎn)先進飛機。

這些飛機主要是交給龍國北方航空和龍國東方航空運營，現(xiàn)在依舊是龍國航空公司常見機型。

隨著更先進，更省油，更安靜的波音737和空客a320系列飛機出現(xiàn)，md—82飛機和整個md—80系列都在市場上失去了競爭力。

“王廠長，我想問一下，現(xiàn)在你們具備完全獨立自主研發(fā)所有能力嗎？我來滬飛制造廠之前，對你們也是有些了解，你們跟麥道原本的合作，因為麥道被收購，所以終止了合作。”

“在今年完成了md—90飛機后，你們就沒有了整機生產(chǎn)任務，這會讓你們在財政上有很大短板，對吧。”

“而且你們負責合作生產(chǎn)的md—82飛機，更多的都是瞄準中短途，而且載客量也不夠多，只是能跑國內(nèi)的中短途航線，如果想要出國和跨洲際航線，就沒有辦法執(zhí)飛了吧?！?

“你們要么就不要做這種自主研發(fā)噴氣式客機，要是真的做，怎么能不奔著長途航線和洲際航線去做呢？”何晏又問道。

王文彬苦笑著道：“何先生，我們自然也是想著能做出更好的大型噴氣式飛機，但是目前來說我們技術還是需要摸索，光靠我們滬飛廠現(xiàn)有技術和力量也不足已完成?！?

“所以這種長途大型噴氣式客機還是要多方合作才能夠有希望?！?

何晏點點頭，說道：“識時務者為俊杰，我能理解你們航空人想要生產(chǎn)出長途大型噴氣式客機，以航空報國這種精神?！?

“但這必須要有完整的生產(chǎn)線和研發(fā)團隊，你們目前也欠缺這個，現(xiàn)在滬飛廠面臨著困境，第一個就是我剛才說過的，你們資金上有問題?！?

“別看這里現(xiàn)在還在組裝md—90飛機，但你們已經(jīng)讓上面幫你們?nèi)ソ訂紊a(chǎn)波音和空客零部件，以及去改裝汽車，甚至是生產(chǎn)電風扇維持生存?！?

“上面停止了“云10”項目后，團隊介紹拿了，技術類及終端了，麥道項目的停止也導致你們技術引進之路斷了，大量的設計，制造，試驗和試飛人員流失?！?

“年輕一段的團隊成員們?nèi)狈ωS富經(jīng)驗，沒有前輩帶領也摸不著門路，信心也不夠。”

“而且你們也缺乏國際標準的適航審定經(jīng)驗和體系，需要從頭摸索和監(jiān)理適航驗證體系?！?

“直線飛機市場被龐巴迪，把航工業(yè)等巨頭占領，可謂是內(nèi)憂外困?！?

“但你們也不是一無是處，你們現(xiàn)在立項想要建造的arj21就是要按照國際適航標準自主研制噴氣支線客機，不僅要把這個東西造出來，還要能拿到國際市場“通行證”?！?