在確定了營(yíng)屬武器后，此時(shí)的章軍發(fā)現(xiàn)在排級(jí)與營(yíng)級(jí)中他似乎漏掉了一種中型口徑的迫擊炮，也就是西方所使用的八十一毫米中型迫擊炮。不過(guò)就國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，一般是使用八十二毫米這個(gè)口徑的迫擊炮，一來(lái)是為了區(qū)別與對(duì)方的不同，二來(lái)也是增加口徑的同時(shí)殺傷力也就跟著要增加不少。在經(jīng)過(guò)一翻慎重選擇后，章軍最終確定了使用國(guó)產(chǎn)八七式八十二毫米迫擊炮來(lái)做為連級(jí)火力支援武器，主要是因?yàn)檫@種火炮是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造，該炮及彈藥、引信和發(fā)射藥裝藥均采用了先進(jìn)材料和工藝制造，其主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了當(dāng)時(shí)的國(guó)際先進(jìn)水平。該炮的發(fā)射速度達(dá)到了二十到三十發(fā)每分鐘，遠(yuǎn)程裝藥時(shí)的最大射程為五千七百米米，這兩個(gè)指標(biāo)與具有世界領(lǐng)先水平的奧地利m82／224式八十二毫米迫擊炮相當(dāng)。其最大射程已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我國(guó)過(guò)去的一九七六年式八十二毫米迫擊炮（三千零四十米）和一九八三年式i、2型八十二毫米迫擊炮（兩千七百米）。
該武器系統(tǒng)主要用于裝備步兵營(yíng)，是伴隨步兵作戰(zhàn)的重要炮兵武器。在地形復(fù)雜的山地、叢林和惡劣氣候條件下使用，該炮可以有效地殲滅和壓制敵有生力量與火力，能夠破壞敵方的障礙物和輕型土木工事，對(duì)遮蔽物和山坡后的目標(biāo)也能進(jìn)行有效的殺傷。
八七式八十二毫米迫擊炮由炮身、座鈑、炮架及瞄準(zhǔn)鏡等組成，全重（不含瞄準(zhǔn)鏡）為三十九點(diǎn)七千克。炮身重十五點(diǎn)五千克、由炮管、炮尾及緩沖機(jī)組成。炮管長(zhǎng)一點(diǎn)四米，采用性能優(yōu)良的合金鋼，具有強(qiáng)度高、重量輕等特點(diǎn)。炮尾通過(guò)螺紋與炮管連接，在結(jié)構(gòu)上保證了射擊時(shí)不漏氣。炮尾內(nèi)有固定的擊針，當(dāng)炮彈從炮口裝入下滑到底時(shí)，彈尾上的底火撞擊擊外而發(fā)火，引燃尾管藥、發(fā)射藥，產(chǎn)生氣體急劇膨脹，將彈丸發(fā)射出去。炮尾下都是駐臼，與座鈑相連。該炮的緩沖機(jī)采用了我國(guó)首創(chuàng)的套筒式緩沖機(jī)，套筒與炮架相連。射擊時(shí)，套筒沿炮管上、下滑動(dòng)，同時(shí)壓縮彈簧而起到緩沖作用，緩沖阻力作用在炮身軸線，從而減小了射擊時(shí)身管轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，有助于提高迫擊炮的射擊精度。
三角形座鈑重十五點(diǎn)五千克，射擊時(shí)不僅能承受炮管的絕大部分后坐力，而且與地面有很好的結(jié)合，能防止跳動(dòng)，保證射擊的穩(wěn)定、安全。座鈑用合金鋼沖壓而成，與鈦合金座鈑相比，重量稍重一些，但工藝簡(jiǎn)單、成本低廉。“a”形炮架，用鋁合金管焊接加工而成，全重八點(diǎn)七千克。上端有卡箍與炮管相連。兩支架落地，中間有高低機(jī)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿的長(zhǎng)短來(lái)改變火炮的射角，炮架的上部有螺桿式方向機(jī)，在火炮位置固定時(shí)可賦予火炮左右各三點(diǎn)五度的射向，如移動(dòng)炮架則可實(shí)現(xiàn)三百六十度射擊。炮架上還有調(diào)平機(jī)構(gòu)（保證瞄準(zhǔn)鏡橫向水平），它是通過(guò)調(diào)節(jié)腳架的傾斜角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
八七式八十二毫米迫擊炮采用了五三式八十二毫米迫擊炮的瞄準(zhǔn)鏡，全重零點(diǎn)九千克，瞄準(zhǔn)鏡通過(guò)插銷裝在炮架上，鏡座上有縱、橫水準(zhǔn)氣泡，供火炮調(diào)平用。此外，瞄準(zhǔn)鏡上還裝有夜間照明具。
八七式八十二毫米迫擊炮配用的彈種有殺傷榴彈、殺傷燃燒彈、鋼珠榴彈、鋼珠殺爆燃彈、發(fā)煙彈和照明彈等。殺傷榴彈重四點(diǎn)二千克，最大射程四千六百米，遠(yuǎn)程裝藥時(shí)，最大射程五千七百米，密集殺傷半徑二十二米，配用機(jī)械著發(fā)引信。殺傷燃燒彈、發(fā)煙彈與殺傷榴彈的性能基本相同，不同的是，殺傷燃燒彈的內(nèi)裝藥增加了縱火劑，縱火半徑大于十四米；發(fā)煙彈的內(nèi)裝藥為黃磷發(fā)煙劑，單發(fā)煙幕效應(yīng)高度大于四米，寬度大于二十五米，持續(xù)時(shí)間三十秒。鋼珠榴彈重約四點(diǎn)五于克，最大射程四千三百米，彈體內(nèi)裝有鋼珠?！霸黾颖ㄍ?，密集殺傷半徑二十六米，配用時(shí)間引信。鋼珠殺爆燃彈主要性能與鋼珠榴彈相似，只是其彈丸內(nèi)裝藥中加裝了縱火劑，縱火半徑大于十五米，配用時(shí)間引信和無(wú)線電近炸引信。照明彈重四點(diǎn)七五千克，最大射程四千米，照明炬燃燒時(shí)間大于三十五秒，平均下降速度五米每秒，配用鐘表時(shí)間引信。
八七式八十二毫米迫擊炮的榴彈有著很鮮明的特點(diǎn)：其彈丸外形設(shè)計(jì)特殊，飛行阻力較??；在定心部位裝有特制閉氣環(huán)，在發(fā)射時(shí)起到閉氣作用，有利于提高初速和射擊精度；尾桿和尾翅由高強(qiáng)度的鋁合金制成，重量輕；發(fā)射藥燃燒性能好，受溫度變化的影響較小，除零號(hào)尾管藥外，還有六個(gè)附加藥包，使用十分方便；引信有運(yùn)輸保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和四十米炮口保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)（在距炮口四十米內(nèi)炮彈不爆炸，以保證射手及陣地安全）裝置，在地形復(fù)雜地區(qū)或樹(shù)林中使用時(shí)安全可靠，引信的瞬發(fā)和延期作用性能較好。該迫擊炮于一九八七年設(shè)計(jì)定型，一九八八年投產(chǎn)，在那邊主要用于取代國(guó)產(chǎn)一九六二年式八十二毫米迫擊炮。
到了這里似乎連營(yíng)這兩級(jí)的裝備就已經(jīng)確定完成了，此時(shí)的章軍開(kāi)始感覺(jué)有些頭大了起來(lái)，因?yàn)榻酉聛?lái)就是團(tuán)了，而且后面還跟著旅、師、軍這三級(jí)編制，而且旅這一級(jí)也只有第一軍才有這樣的編制單位，其目的就是為了以后能把第一軍盡快發(fā)展成為第一個(gè)全機(jī)械化軍，所以劉興和彭全這才會(huì)接受梁沖要求將他的軍改編為軍轄旅，而不是其他部隊(duì)那樣軍下面放師。對(duì)于此，文和衛(wèi)賓也希望能這么改變自己的部隊(duì)，但是就當(dāng)時(shí)的狀況而，似乎根本不可能，所以在當(dāng)時(shí)除開(kāi)梁沖這個(gè)軍是這樣的編制外，其他的部隊(duì)一律采取軍師團(tuán)的編制，雖然在后面對(duì)蘇，對(duì)日作戰(zhàn)中又進(jìn)行了多次的編制變更。但是，第一軍的軍轄旅卻一直沒(méi)有變。而第一軍也成了除十三軍以外的唯一支重裝部隊(duì)，不過(guò)也是投入到實(shí)戰(zhàn)中的唯一一支重裝部隊(duì)。
在略微休息了一會(huì)后，章軍決定開(kāi)始確定團(tuán)級(jí)編制的武器，在看了一些過(guò)去國(guó)內(nèi)外所裝備的團(tuán)級(jí)別武器后，章軍先是確定了一點(diǎn)，那就是部隊(duì)到團(tuán)級(jí)裝備時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)裝甲化，自行化以及自動(dòng)化，所以此時(shí)的他先是考慮部隊(duì)的行，在看過(guò)一些武器后，最終章軍選擇了用于出口的六乘六輪式裝甲輸送車，并且確定在一個(gè)排中只有一個(gè)班可以裝備輸送車，一個(gè)班裝備步兵戰(zhàn)車，而另外一個(gè)班則只能乘汽車采取摩托化行軍了，雖然他也想讓所有的部隊(duì)都實(shí)現(xiàn)乘車投入戰(zhàn)斗，但是在那樣的情況下，根本就不現(xiàn)實(shí)，畢竟當(dāng)時(shí)的環(huán)境限制了部隊(duì)的發(fā)展，不過(guò)就是這樣也比日本人的全裝甲師團(tuán)要強(qiáng)上許多倍啊，而且部隊(duì)分別展開(kāi)后，雖然對(duì)于戰(zhàn)斗力的發(fā)揮有所影響，但是這樣可以防止敵人一鍋端。
在認(rèn)真的看著屏幕上的顯示，就見(jiàn)上面做如下介紹：當(dāng)前世界各國(guó)輪式裝甲車輛大量裝備，運(yùn)用范圍和高科技含量葺不斷增大。比較國(guó)外的輪式裝甲車，我國(guó)輪式裝甲車在覆蓋的噸級(jí)范圍、零部件選型、整體布置型式、系列化發(fā)展、變型能力及改裝適應(yīng)性等各方面都已不能滿足當(dāng)前輪式自行武器裝備的發(fā)展需求，也不能完全滿足國(guó)外市場(chǎng)和客戶的使用要求。新型六乘六輪式裝甲車就是采用現(xiàn)有的成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在較短的時(shí)間內(nèi)研制的綜合性能高、性價(jià)比合理的輪式裝甲輸送車。
現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境和任務(wù)的變化特點(diǎn)，以及輪式裝甲車輛特有的性能優(yōu)勢(shì)決定了輪式裝甲車輛主要以輸送步兵為主，并伴隨主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)。盡管輪式裝甲車輛種類繁多，但裝備數(shù)量最為龐大的還是輪式裝甲輸送車。從新型輪式裝甲車輛的技術(shù)支撐來(lái)看，通過(guò)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、h型傳動(dòng)技術(shù)、液氣可調(diào)懸架等先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，為新型輪式裝甲車輛的研發(fā)提供了技術(shù)儲(chǔ)備。
總體特點(diǎn)：新型六乘六輪式裝甲輸送車為十五到十六噸級(jí)輪式裝甲車，可在低強(qiáng)度作戰(zhàn)條件下進(jìn)行作戰(zhàn)，也可部署于維和行動(dòng)和反恐行動(dòng)中，用來(lái)防止與消滅隱蔽的敵人，具有城市巷戰(zhàn)或在森林地帶靈活機(jī)動(dòng)的作戰(zhàn)能力，具有高速行駛及遠(yuǎn)距離奔襲的能力?？捎米骰鹆χг?、人員輸送、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、偵察以及執(zhí)行其它特種任務(wù)，也可執(zhí)行巡邏、道路封鎖、盤查、人員和物資的輸送、民間醫(yī)療隊(duì)的支援等任務(wù)。
新型六乘六輪式裝甲輸送車的槍塔配備有十二點(diǎn)七毫米機(jī)槍和三十五毫米榴彈發(fā)射器。車輛總體布置采用了國(guó)際輪式裝甲輸送車的標(biāo)準(zhǔn)布置方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，動(dòng)力艙位于車首右部。駕駛員、車長(zhǎng)位于動(dòng)力艙左側(cè)，后部為戰(zhàn)斗室，布置有機(jī)槍塔及九個(gè)乘員。車體尾部設(shè)有坡道板式翻轉(zhuǎn)大門.這大大縮短了面對(duì)面乘坐在戰(zhàn)斗室的步兵出入車艙的時(shí)間。車體頂部還設(shè)有頂門。以供乘員出入方便及補(bǔ)充彈藥之用。駕駛員通過(guò)設(shè)在車體頂部的駕駛窗出入。動(dòng)力艙與其它艙室之間設(shè)有隔音、降噪、隔熱的隔板。
新型六乘六輪式裝甲輸送車立足于成熟的裝甲車輛技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)。注重可靠性工程，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是傳動(dòng)系統(tǒng)都采用了軍民結(jié)合技術(shù)。整車貫徹了模塊化的設(shè)計(jì)思想，可分為六個(gè)模塊，即動(dòng)力艙模塊、傳動(dòng)模塊、操縱模塊、懸架模塊、車體模塊、上裝戰(zhàn)斗部模塊，這使得車輛具有良好的維修性和互換性。
新型六乘六輪式裝甲輸送車外形采用了國(guó)際流行的大傾角車首，既可保證車輛的防護(hù)性能，又符合車輛空氣動(dòng)力學(xué)的要求。整車長(zhǎng)度為六點(diǎn)四八米，車長(zhǎng)方向還可根據(jù)用戶使用要求變更。整車車寬為三米。滿足公路和鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，還可以采用c一130空中運(yùn)輸，具備快速戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)的能力。為了盡可能減少命中概率，同時(shí)又要保證水上浮力儲(chǔ)備及增大人員的活動(dòng)空間，車體最高點(diǎn)為二點(diǎn)零五米。
動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)：新型裝甲車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了功率為三百千瓦的中冷增壓v型水冷柴油機(jī)，具有體積小、重量輕、噪音低、功率大、油耗低的特點(diǎn)。變速箱采用了九前一倒同步器換檔的機(jī)械變速箱。值得一提的是，冷卻風(fēng)扇采用了混流式風(fēng)扇，通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng).可以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。散熱器采用鋁制板翅式、高效緊湊型散熱器。動(dòng)力艙采用二次隔振設(shè)計(jì).即發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)支架通過(guò)橡膠彈性支承隔振，發(fā)動(dòng)機(jī)架與車體通過(guò)鋼絲繩減振墊隔振，動(dòng)力艙實(shí)現(xiàn)了整體吊裝，拆裝時(shí)間短。
新型裝甲車的傳動(dòng)系統(tǒng)采用了h型傳動(dòng)。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳至變速箱，再到分動(dòng)箱，通過(guò)分動(dòng)箱進(jìn)入輪間差速器，將動(dòng)力進(jìn)行左右分配，然后傳至各側(cè)傳動(dòng)箱及各輪的輪邊減速器。最終驅(qū)動(dòng)車輪。本車在越野路面采用六乘六驅(qū)動(dòng).在公路行駛時(shí)采用六乘四(后四輪)驅(qū)動(dòng)。采用h型傳動(dòng)后，降低了戰(zhàn)斗室內(nèi)地板的高度，增大了工作空間。
懸架系統(tǒng)：新型裝甲車的底盤全部采用獨(dú)立懸架。i、2橋采用滑柱擺臂式獨(dú)立懸架，具有占用車內(nèi)空間小。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。重量較輕的特點(diǎn)。3橋作為非轉(zhuǎn)向橋，采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單縱臂獨(dú)立懸架。能有效地改善車輛的舒適性，提高乘員的持續(xù)作戰(zhàn)能力。通過(guò)虛擬仿真等手段對(duì)懸架參數(shù)進(jìn)行了匹配優(yōu)化，大大提高了車輛的越野行駛速度和戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)性.改善了車輛的振動(dòng)環(huán)境。
該車輪胎采用的是無(wú)內(nèi)胎全鋼絲安全輪胎。這種輪胎在中彈后(無(wú)氣壓狀態(tài))仍能以三十到四十千米每小時(shí)的速度行駛一百千米。車輛裝有輪胎中央氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可使各輪胎氣壓在數(shù)分鐘內(nèi)提高或降低到預(yù)定值，增強(qiáng)車輛在沼澤、軟沙地帶的通過(guò)能力。也可以單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)軸上的一對(duì)輪胎，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)充放氣和全橋輪胎同時(shí)充放氣的功能。系統(tǒng)還具有外部氣源充氣轉(zhuǎn)換功能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了i、2橋助力轉(zhuǎn)向，大大減小了車輛轉(zhuǎn)向半徑。同時(shí)，車輛具有一側(cè)“制動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能?？蓪?shí)現(xiàn)低速小半徑轉(zhuǎn)向，提高了車輛在城市巷戰(zhàn)和復(fù)雜地形環(huán)境下的生存能力。
武器系統(tǒng)：新型裝甲車的槍塔是一種武器頂置的單人車內(nèi)操控槍塔。它采用高強(qiáng)度裝甲鋼板焊接而成。槍塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)用戶的不同需求對(duì)武器和控制部分進(jìn)行不同的組合，執(zhí)行不同的任務(wù)。其基本配置為一挺十二點(diǎn)七毫米高射機(jī)槍、一挺三十五毫米榴彈發(fā)射器、一具槍榴合一的綜合炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡、一部光電合一的車長(zhǎng)觀察指揮鏡、一具應(yīng)急紅外探照燈、一套武器伺服控制系統(tǒng)和八發(fā)煙幕彈。另外根據(jù)需要，它可以配置五點(diǎn)八毫米、七點(diǎn)六二毫米、十四點(diǎn)五毫米機(jī)槍或四十毫米榴彈發(fā)射器。也可掛裝“紅箭”系列導(dǎo)彈。該車車長(zhǎng)通過(guò)光電合一的觀察指揮鏡(或炮長(zhǎng)通過(guò)槍榴合一的綜合瞄準(zhǔn)鏡)搜索戰(zhàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后超越調(diào)槍，使目標(biāo)出現(xiàn)在炮長(zhǎng)視場(chǎng)內(nèi)：炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)目標(biāo)后，激光測(cè)距，武器伺服控制系統(tǒng)自動(dòng)解算和裝填射角。炮長(zhǎng)鏡內(nèi)有一套專有的二比一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。保證在大仰角的情況下使用榴彈發(fā)射器時(shí)，目標(biāo)仍然保留在炮長(zhǎng)視場(chǎng)內(nèi)。炮長(zhǎng)可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)武器開(kāi)閂和射擊。槍榴合一的綜合炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡高、平兩用，白光、微光、激光三光合一。緊急情況下，可以用應(yīng)急紅外探照燈增加夜間作戰(zhàn)距離。光電合一的車長(zhǎng)觀察指揮鏡由二代半的像增強(qiáng)器和ccd系統(tǒng)組合而成，車長(zhǎng)在微光情況下。也可以搜索、觀察：超大屏幕的彩色顯示器使車長(zhǎng)搜索、觀察時(shí)，景物層次分明；車長(zhǎng)觀察指揮鏡具有激光測(cè)距的功能。煙幕彈可以使車輛在緊急情況下得到保護(hù)。
信息化：新型六乘六裝甲輸送車采用了駕駛員虛擬儀表。用戶可選裝以駕駛員計(jì)算機(jī)及車長(zhǎng)計(jì)算機(jī)為核心的車輛電子信息系統(tǒng)。該電子信息系統(tǒng)是車內(nèi)的指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，可在指控體系的統(tǒng)一建制下進(jìn)行軟件擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)全軍信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)，從而具備網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的能力。
駕駛員通過(guò)裝有防彈玻璃的駕駛窗觀察，在車輛具有高速行駛能力的同時(shí)可隨時(shí)投入戰(zhàn)斗。駕駛員還配有頭盔式夜視儀或紅外觀察鏡?？稍谝归g進(jìn)行作戰(zhàn)。新型六乘六裝甲輸送車對(duì)ccd觀察裝置進(jìn)行了大膽地嘗試，該觀察裝置可在晝夜或能見(jiàn)度較低的時(shí)候滿足駕駛和車內(nèi)觀察需求。ccd攝像系統(tǒng)可確保車長(zhǎng)在水平角度三百六十度觀察敵情。并配有紅外攝像系統(tǒng)，通過(guò)電纜傳導(dǎo)給車長(zhǎng)顯示屏，車長(zhǎng)可以超越調(diào)炮，向炮手指示目標(biāo)。
人機(jī)工程：駕駛艙和乘員艙布置以保證駕駛員和乘員有良好的舒適性為原則。具有優(yōu)化的人機(jī)環(huán)境，增加了裝甲車輛的持續(xù)作戰(zhàn)能力和快速戰(zhàn)斗能力。同時(shí)也減小了車內(nèi)乘員的負(fù)擔(dān)。乘、載員座椅的安裝采取了減小地雷爆炸沖擊的措施，可在降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，有效的緩解乘員疲勞。車內(nèi)裝有空調(diào)、取暖設(shè)備，可根據(jù)用戶要求選裝高原制氧裝置以及生理排泄處理裝置等。
防護(hù)性能：新型六乘六裝甲輸送車充分體現(xiàn)了模塊化裝甲防護(hù)的設(shè)計(jì)概念.為滿足車輛的裝甲防護(hù)要求，車體由特種鋼板沖壓、焊接而成。在不同部位，可按用戶要求加裝陶瓷復(fù)合裝甲，以達(dá)到防護(hù)要求。整車可承受七點(diǎn)六二毫米機(jī)槍彈的射擊或一百五十二毫米榴彈破片的攻擊。在對(duì)地雷的防護(hù)上，車體在底部設(shè)置有縱梁，帶有縱梁的薄殼車體形成了一種“框架+箱”式結(jié)構(gòu).提高了車體剛強(qiáng)度，也使車輛可承受六千克地雷的破片及氣浪沖擊。車體進(jìn)排氣百葉窗采用了通過(guò)液壓控制開(kāi)啟和關(guān)閉的連桿板式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu).既保證了車輛的進(jìn)排氣使用要求。也可以防止車輛在巷戰(zhàn)時(shí)火焰瓶的攻擊。
此外，車上還采用了其它防護(hù)措施，包括集體三防裝置、拋射式煙幕裝置和滅火抑爆系統(tǒng)，車體外部可選用偽裝涂料(可以反紅外或雷達(dá)波)，車體內(nèi)部均采用了隔熱、隔振、阻燃的絕緣材料，提高了車輛的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。
機(jī)動(dòng)性能：新型六乘六裝甲輸送車戰(zhàn)斗全重為十六噸，能夠承載小于六噸的上裝，車體內(nèi)部空間寬敞，整車有效空間達(dá)十二米。配有三百千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛最大速度可達(dá)一百千米小時(shí)。最大行程達(dá)一千千米。車輛采用全輪驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立懸架、高性能動(dòng)力系統(tǒng)和九前一倒變速箱，不僅具有較好的公路機(jī)動(dòng)能力，還具備極佳的越野能力。車輛可跨越一點(diǎn)二米寬的壕溝.越過(guò)零點(diǎn)五五米的矮墻。最大爬坡度為三十一度、最大側(cè)傾坡度為二十二度，具有良好的通過(guò)性。
車輛具有浮渡功能，無(wú)需準(zhǔn)備就可通過(guò)內(nèi)陸江湖。水上推進(jìn)裝置采用了液壓驅(qū)動(dòng)的雙側(cè)螺旋槳推進(jìn)方式。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力直接由發(fā)動(dòng)機(jī)自由端提供，液壓馬達(dá)與螺旋槳構(gòu)成一體，通過(guò)控制兩側(cè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和旋向?qū)崿F(xiàn)車輛在水上的航向操縱和控制。水上航速可達(dá)到八千米每小時(shí)。采用這樣的驅(qū)動(dòng)方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，操縱方便：占用車內(nèi)空間小的特點(diǎn)。車體前部還設(shè)置了防浪板?？赏ㄟ^(guò)液壓控制實(shí)現(xiàn)打開(kāi)和關(guān)閉。
新型六乘六裝甲輸送車外形美觀、大方，得到了各方面專家好評(píng)。經(jīng)過(guò)實(shí)車試驗(yàn)測(cè)試，整車在防護(hù)、火力、機(jī)動(dòng)三大性能上滿足了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。車輛在隔音、降噪系統(tǒng)上所采取的措施，包括動(dòng)力艙的二次隔振技術(shù)、戰(zhàn)斗室的隔音保溫層裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)的隔振技術(shù)基本滿足了使用要求。載員室的內(nèi)部裝飾比較美觀、實(shí)用，載員座椅處減震隔振效果較好。
整車具有較多的技術(shù)創(chuàng)新，這些嘗試在國(guó)際和國(guó)內(nèi)輪式裝甲車上都是比較先進(jìn)的技術(shù)。如動(dòng)力艙的二次隔振技術(shù)、動(dòng)力艙整體吊裝技術(shù)、h型傳動(dòng)技術(shù)、車內(nèi)操控的遙控式武器平臺(tái)、制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、液壓驅(qū)動(dòng)的帶導(dǎo)向葉輪的水上推進(jìn)螺旋槳、懸掛系統(tǒng)在i、2橋麥?zhǔn)蠎覓炫c單縱臂導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的不等剛性匹配、ccd攝像技術(shù)、連桿板式進(jìn)氣百葉窗、溫控風(fēng)扇液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)等。這些技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用為以后的輪式車輛的研制開(kāi)發(fā)提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。