現(xiàn)在是92年，伯萊塔的手槍還沒(méi)有完全的替代m1911呢，現(xiàn)在美國(guó)陸軍也不過(guò)是小批量的替換而已。劉飛需要的就是讓原版的m9變成被美國(guó)人更樂(lè)意采購(gòu)的新型號(hào)。
劉飛需要做的無(wú)非就是降低一下成本，然后降低售價(jià)，或許還需要小幅度的提升一下作戰(zhàn)性能，這樣也就足夠了。
劉飛很快就要踏上另外一架飛機(jī)，前往達(dá)美航空的總部，劉飛打算看看達(dá)美，雖然說(shuō)劉飛知道可能是因?yàn)椴①?gòu)了破產(chǎn)清算的泛美之后，達(dá)美有點(diǎn)消化不良了。
雖然說(shuō)劉飛不大相信達(dá)美的“三十五年新飛機(jī)”，但是劉飛絕對(duì)的相信達(dá)美航空的經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組人員。劉飛相信達(dá)美航空機(jī)組人員的原因如下：
首先，這是自己的航空公司，自己的飛行員都不相信是多么可怕的事情，這樣的事情若是傳出去了，達(dá)美航空絕對(duì)會(huì)名譽(yù)掃地。
第二，達(dá)美航空飛行員展現(xiàn)出來(lái)的素質(zhì)的確是非常厲害了，雖然說(shuō)達(dá)美航空191號(hào)航班的事故的鍋被甩給了飛行員，但是劉飛堅(jiān)定地認(rèn)為，這是因?yàn)樽詈髸r(shí)刻沒(méi)有被飛行員知道的下?lián)粑⒈鲗?dǎo)致的；此外，達(dá)美航空弄到的泛美航空雖然不能說(shuō)非常安全，但是由于飛行員導(dǎo)致的問(wèn)題絕對(duì)數(shù)量算是少的了，相比較于灣灣的飛機(jī)，這兩家航空公司不錯(cuò)了。
第三點(diǎn)，達(dá)美航空在兼并了美國(guó)西部航空公司之后，就已經(jīng)是美國(guó)民航業(yè)排名第三的大型航空公司了，地位在劉飛心中大致能跟漢莎相比較了。不過(guò)漢莎遵循的是小而精，達(dá)美遵循的是大而廉。
不單是這樣，后來(lái)達(dá)美航空雖然被美國(guó)西北航空公司搞下來(lái)了，現(xiàn)在在劉飛的帶領(lǐng)下，達(dá)美航空必須要逆推西北航空，要不然劉飛都覺(jué)得自己對(duì)不住自己。
……
現(xiàn)在達(dá)美航空的機(jī)隊(duì)主要是麥克唐納·道格拉斯的機(jī)型為主，波音的數(shù)量比較少，空客的數(shù)量更少。
劉飛為了提高達(dá)美航空的收益，自然是要擴(kuò)大洲際航線(xiàn)的規(guī)模，眾所周知，航線(xiàn)長(zhǎng)度越長(zhǎng)賺得的利潤(rùn)就越多。但是這種計(jì)劃也需要大型遠(yuǎn)程飛機(jī)的支持，這就比較不好弄了，因?yàn)楝F(xiàn)在達(dá)美航空的遠(yuǎn)程飛機(jī)還只是1組成的機(jī)隊(duì)，就連四發(fā)飛機(jī)都非常少，波音747更是在十幾架飛機(jī)的數(shù)量上。這就是不行的了，因?yàn)閯w認(rèn)為現(xiàn)在的洲際航線(xiàn)運(yùn)載數(shù)量嚴(yán)重的不足。
現(xiàn)在波音的707已經(jīng)停產(chǎn)了，717還沒(méi)出現(xiàn)，727早就停產(chǎn)了，737正在生產(chǎn)型號(hào)，747則是正在生產(chǎn)-400型號(hào)，開(kāi)始生產(chǎn)很長(zhǎng)時(shí)間了，777即將生產(chǎn)，至于787……
劉飛不打算購(gòu)買(mǎi)757，因?yàn)閯w對(duì)于這架飛機(jī)的印象很不好。這是因?yàn)閯w知道兩次757的墜機(jī)事件都是因?yàn)槠ね泄芏氯麑?dǎo)致的，也可以說(shuō)是認(rèn)為的導(dǎo)致的。但是也就是這兩次空難讓劉飛心中有了濃濃的陰影，劉飛發(fā)誓自己絕對(duì)不去買(mǎi)作為767的填補(bǔ)機(jī)的757，這是一種恥辱。
波音747是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)槭撬陌l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，可以擺脫etops的限制，這樣就可以不經(jīng)停飛行越洋航線(xiàn)了，可以直接從大洋上空經(jīng)過(guò)當(dāng)然是比繞大圈圈好多了。而且波音747到現(xiàn)在為止還是最大載客量記錄的保持者，一直到a380的八百多人的逆天成績(jī)出來(lái)，747才丟掉了保持了三十多年的第一。
767也可以思考一下，因?yàn)?67也有可以跨越太平洋的機(jī)型。因?yàn)檩d客量少一些，所以可以被用來(lái)運(yùn)營(yíng)一些客流量比較少的航線(xiàn)，減少成本。
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但是到了現(xiàn)場(chǎng)劉飛直接整個(gè)人都愣神了——達(dá)美航空的賬面簡(jiǎn)直糟糕，雖然說(shuō)一直是保持盈利狀態(tài)，但是絕對(duì)不能達(dá)到大規(guī)模盈利的標(biāo)準(zhǔn)。