在1941年日`本發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)之初的時(shí)候，日`本海軍的艦載航空兵可謂是大出風(fēng)頭，甚至在世界范圍內(nèi)的影響壓過(guò)了中國(guó)海軍艦載航空兵，日`本海軍在戰(zhàn)爭(zhēng)初期進(jìn)行的數(shù)場(chǎng)海戰(zhàn)里，包括珍珠港海戰(zhàn)，第一次珊瑚海海戰(zhàn)以及印度洋海戰(zhàn)，可謂是把美國(guó)和英國(guó)的海軍打的沒(méi)有絲毫還手之力。
美國(guó)海軍在1942年上半年最為危急的時(shí)刻，在太平洋里只有可憐的一艘航空母艦支撐著，可以說(shuō)完全被日`本海軍壓制，而英國(guó)海軍也是在遭到了新加坡海戰(zhàn)以及錫蘭島海戰(zhàn)的重大損失后被迫撤退到印度西部海域甚至一度退出了印度洋。
可以說(shuō)那個(gè)時(shí)候是日`本海軍最為輝煌的時(shí)間段。
然而隨著時(shí)間的過(guò)去，日本國(guó)力實(shí)力弱小的缺陷就是充分的暴露了出來(lái)，航空母艦數(shù)量雖然還不算少，但是艦載機(jī)以及飛行員的數(shù)量卻是經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)消耗后無(wú)法得到補(bǔ)充，而如此也就直接降低了日`本的艦載航空兵的實(shí)力，導(dǎo)致日本海軍在1943年后出現(xiàn)了節(jié)節(jié)敗退的局面，而后經(jīng)過(guò)中途島海戰(zhàn)，第二次珊瑚海海戰(zhàn)等多場(chǎng)海戰(zhàn)后，日`本海軍的艦載機(jī)以及飛行員更是緊缺到了令人發(fā)指的地步。
在整個(gè)二戰(zhàn)過(guò)程中，除了開戰(zhàn)之初日`本的艦載航空兵還能夠保持滿編制外，接下來(lái)的所有時(shí)間里日本海軍航空兵就有著一個(gè)非常尷尬的狀況，那就是艦載機(jī)部隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足航空母艦的編制。
數(shù)量不足之余，艦載機(jī)的性能和飛行員的素質(zhì)也是下降的非常嚴(yán)重，二戰(zhàn)期間各國(guó)都在大力研發(fā)更加先進(jìn)的各種武器，戰(zhàn)斗機(jī)更是短短幾年時(shí)間里就得到了澎湃的發(fā)展，各國(guó)的螺旋槳飛機(jī)實(shí)際上都已經(jīng)發(fā)展到了螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)所能夠達(dá)到的極限。
比如歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)上相互對(duì)抗的德國(guó)bf109以及fw190和英國(guó)的噴火以及颶風(fēng)這四款戰(zhàn)機(jī)，可謂是歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上持續(xù)對(duì)抗并大名鼎鼎的機(jī)型，而這四款飛機(jī)在整個(gè)二戰(zhàn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)了大量改裝，實(shí)際上到了1944年今天的最新型號(hào)的bf109和西班牙內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的bf109已經(jīng)不是同一個(gè)概念了。
同樣的還有中國(guó)的f4以及f5和f8這三個(gè)系列，為什么說(shuō)他們是系列而不是單一型號(hào)呢，因?yàn)檫@三款飛機(jī)都有著大量改進(jìn)型號(hào)，其中的f4作為三十年代中后期中國(guó)?？哲姷闹髁?zhàn)斗機(jī)，幾乎擔(dān)任了中國(guó)天空中的所有制空任務(wù)，包括國(guó)土防空、艦隊(duì)防空、護(hù)航等所有和制空權(quán)有關(guān)的任務(wù)。雖然在1940年開始就逐步退出一線，但是大量的f4戰(zhàn)斗機(jī)卻是沒(méi)有直接退出現(xiàn)役，而是被陸續(xù)改裝為訓(xùn)練飛機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，而其憑借著優(yōu)越的中低空格斗性能導(dǎo)致部分的f4后期型號(hào)一直停留在部分空軍和海軍中服役，用途擔(dān)任特定區(qū)域和時(shí)期的中低空制空權(quán)爭(zhēng)奪任務(wù)，空軍現(xiàn)在還把留存的后期型號(hào)f4作為f5戰(zhàn)斗機(jī)的補(bǔ)充使用。
盡管f4戰(zhàn)斗機(jī)在1940年逐漸消失在人們的視線中，但是其擁有高達(dá)四十多種改型使得f4戰(zhàn)斗機(jī)成為了一個(gè)系列，也是中國(guó)的諸多飛機(jī)當(dāng)中最多改型的一款戰(zhàn)斗機(jī)。
而同樣的事情也發(fā)生在f5以及海軍的f8這兩款戰(zhàn)斗機(jī)上，說(shuō)起來(lái)中國(guó)的f5戰(zhàn)斗機(jī)服役時(shí)間較早，在1940到1941年之間就已經(jīng)成為了空軍的絕對(duì)主力戰(zhàn)機(jī)，隨后幾年中國(guó)空軍在發(fā)展噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí)也試圖發(fā)展新一款的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻發(fā)現(xiàn)哪怕是全新研發(fā)的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)也很難比肩f5戰(zhàn)斗機(jī)了，因?yàn)閒5戰(zhàn)斗機(jī)甚至都不用進(jìn)行大幅度改動(dòng)，只要換裝大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整武器以及部分細(xì)節(jié)的話，在性能上就可以直接提升一大截。
f5系列戰(zhàn)斗機(jī)巨大的改進(jìn)空間幾乎讓中國(guó)空軍在最近三四年來(lái)一直都專注于f5的改進(jìn)，準(zhǔn)備把f5戰(zhàn)斗機(jī)榨干最后一絲潛力，直到全面換裝噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，改裝型號(hào)雖然不如f4系列那么多，但是范圍更廣，幾乎涵蓋了制空戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、高空偵察機(jī)、雷達(dá)偵察機(jī)等等，甚至海軍那邊還嘗試過(guò)改裝f5戰(zhàn)斗機(jī)上艦?zāi)?，雖然最后沒(méi)有成行但是依舊算得上其中的一種改型。
相對(duì)海軍的f8戰(zhàn)斗機(jī)的改型就比較少，而改型也都集中到制空戰(zhàn)斗機(jī)上，并沒(méi)有改裝為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或者其他類型的例子，不過(guò)從f8的原始型號(hào)，歷盡數(shù)種改型后再到f8g，性能每一次都能夠得到大幅度提升。
中國(guó)英國(guó)德國(guó)和英美的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展都非?？焖?，而且性能提升的非?？?，但是對(duì)于日`本來(lái)說(shuō)他們的改裝以及新機(jī)型的研發(fā)雖然也有，但是限于他們國(guó)內(nèi)的航空技術(shù)力量不足，很難研發(fā)出來(lái)可以對(duì)抗中美先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)來(lái)。
以日`本海軍零式為例子，由于機(jī)體缺乏大規(guī)模改進(jìn)空間，加上日`本自身的航空技術(shù)薄弱，使得零戰(zhàn)的后續(xù)改進(jìn)型號(hào)沒(méi)能夠抵抗住美國(guó)的f4u以及f6f的進(jìn)攻，雖然日`本目前已經(jīng)開始了零戰(zhàn)的重大改進(jìn)型號(hào)的研發(fā)也就是a7m，名稱為‘烈風(fēng)’紙面性能上已經(jīng)不弱于甚至強(qiáng)過(guò)美國(guó)的f4u以及f6f，但是在研發(fā)計(jì)劃都沒(méi)有完成呢，預(yù)計(jì)要到1944年底才能夠量產(chǎn)、同時(shí)也還有紫電戰(zhàn)斗機(jī)等諸多新式飛機(jī)的研發(fā)，只不過(guò)到目前為止這些新式飛機(jī)的研發(fā)和量產(chǎn)工作都遭到了重重困難，根本無(wú)法短時(shí)間內(nèi)挽回日`本海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)弱勢(shì)的局面。
、而這個(gè)時(shí)候，日`本為了挽回頹勢(shì)開始出現(xiàn)了飛行員進(jìn)行自殺式攻擊的行為，然而前期大部分都是飛行員的個(gè)人行為，談不上有組織的自殺式攻擊，然而盡管如此日`本還是開始組建了第一個(gè)自殺式攻擊部隊(duì)，也就是神風(fēng)特攻隊(duì)，并派遣到了奄美群島駐扎。
之前第24以及第25分艦隊(duì)受到的空襲中，除了一部分日`本的正常岸基以及艦載機(jī)部隊(duì)外，還有一部分就是這個(gè)神風(fēng)特攻隊(duì)的飛機(jī)，有了這個(gè)神風(fēng)特攻隊(duì)再加上正常聯(lián)隊(duì)里的飛行員因?yàn)榻^望或者諸多心思而自愿發(fā)起的自殺式攻擊行為，就導(dǎo)致了讓第24以及第25分艦隊(duì)遭到了猛烈的自殺式空襲。