時間進入四月份，在經過一個月的淡季之后，國內的電影市場慢慢開始復蘇。

一年中恐怕除了開學季的九月之外，就屬三月的市場最低迷了，除非二月底才過春節(jié)，可以沾沾春節(jié)的光。

三月份平均一天的大盤才三千多萬，一整個月不過十億多點的票房，在這個電影市場大爆發(fā)的年代，這個數字何其寒酸。

三月也就《極品飛車》首日拿到近四千萬，最終也就是不到三億的票房。

而在柏林電影節(jié)大放光彩的《白日焰火》借著海外獲獎的東風，在國內首日票房也才1300萬，總票房堪堪破億。

現在不比十年前了，就算拿了金熊獎、銀熊獎，也沒多大的加成。

而且現在互聯網時代，任何新聞都火不了兩天，沒多少熱度。

也是營銷方面做得不夠，要是這個影帝擱在哪個小鮮肉身上，那能賣命炒一個月。

放廖梵身上，發(fā)行方和經紀公司都不會去花大錢做營銷，都不是笨蛋，知道再怎么炒都沒用，炒出了名氣也沒有人為他買單，只能打水漂。

但是小鮮肉的話，哪怕花個上千萬去宣傳，“人氣”一起來，立馬就好幾倍地給賺回來了。

影視圈終歸是個看臉的行業(yè)，要是廖梵有個差不多王鍇的長相，借著這個影帝的名頭炒炒熱度，拍兩部電視劇放在一線電視臺一播，馬上就火了。

長得不帥的演員，真的很難出頭。

到了四月份，北美那邊暑期檔的第一槍就開始打響了，今年是那個既沒有不死身，又不會飛行，連黑科技都不懂的逗比米國隊長和冬兵拉開了北美暑期檔的序幕。

內地同步上映，單日6500萬，市場漸漸有了回暖的跡象，隨著好萊塢大片的不斷上映，接下來國內暑期檔也快開始，又重新熱鬧了起來。

不過唐安結束了《神秘巨星》的拍攝，回京城之后沒有過多的關注電影市場。

也沒什么好關注的，除了那些好萊塢大片，也就是甄子單和王保墻聯合出演的3d科幻喜劇愛情魔幻大片《冰封：重生之門》，以及青春片《同桌的你在》。

然后五月份張一謀的《歸來》也要上映。

暑期檔之前的這兩個月，這兩年都和唐安沒多大關系，除了偶爾旗下的公司有些片子需要集團發(fā)行。

即將到來的暑期檔才是重中之重，不光是電影方面，票務平臺也有一場大仗。

一個暑期檔，三四億的票補丟進去，貓眼、淘票票、微票兒投入的數字也不會少。

王長天和藤訊剛給貓眼投了26億進去，現在四方都不缺錢了。

去年一家一年十億左右，現在空白市場沒剩下多少了，今年的票補力度將會更大，每家至少十五億。

因為過了今年，市場就差不多被占光了，到時候從另外幾家手里搶市場，絕對要比占據空白市場要男難得多。

每家三四億，加上格瓦拉、大眾點評幾家，估計18億票補會有，6、7、8這三個月注定是要創(chuàng)造一系列票房紀錄的，哪怕沒有什么好片子，有這么多票補在，堆也能堆起百億票房。

現在票務平臺的出票比例雖然超過了線下，不過恐怕要等到占據了90%左右的份額，把市場和用戶占住了，才會開始停止逐步大規(guī)模的票補，到時候就是發(fā)行方掏錢來做票補了。

......

回京城之后，唐安休息了一天，立即又投入到了工作當中。

4月7號，唐安在家吃了早飯，帶著秘書和一隊保鏢前往首都機場，前去海楠參加今年的亞洲博奧論壇。

不過這次唐安是坐自己飛機去的了，他之前訂購的私人飛機已經弄好了所有的手續(xù)，機組人員也就位，可以投入使用了。

在首都機場見到了自己最新的座駕，灣流g550，也是國內企業(yè)家最受歡迎的私人飛機，國內就有30多架。

三個億，沒有買更貴的，普普通通就行，也能坐十六七個人，該有的都有了。

馬勻、王劍林、李家成的座駕也是這個，比劉東強的g650要便宜一個億。

雖然不算頂級的私人飛機，不過也很不錯了。

像沙特王子32億那架，還有俄國土豪阿布65億的波音767-300改裝版，那暫時先不用去想，一下子沒這么多閑錢，除非賣產業(yè)了。

65億的私人飛機，國內明面上身家有這么多的富豪都只有兩百位而已。

雖然如今對唐安來說錢就是一個數字，不過知道這個價格的私人飛機，還是暗暗咂舌。

用豪車來衡量的話，現在唐安這輛萊斯萊斯也不過一千多萬，比馬勻的邁巴赫62s還便宜一點，得600輛才能換阿布的私人飛機。

后來《素雞7》里面有一輛拉風的萊肯超跑，價值6600萬人民幣，也得98輛這樣的超跑才能抵得上阿布的飛機。

跨越大半個華國，飛往海楠省宆海市的博奧鎮(zhèn)，在飛機上也得辦公。

拿出電腦，看了會集團和漢唐影業(yè)、土豆影業(yè)、五洲發(fā)行以及旗下各個子公司的報表，處理了一些郵件。

處理了兩個小時工作，唐安喝了口茶，望向前面也在噼里啪啦敲鍵盤的秘書。

“周莉，把我的稿子拿過來一下。”

“好的唐董?！?

秘書立即起身把早已準備好的稿子拿出來，同時說道，“董事長，一份是明天主會場的，另外一份是后天文化分會場的稿子。”

“我知道了，去忙吧?！?

唐安點點頭，又看了兩遍。

脫稿是不可能的，不管是不是照著念，至少要有所準備，知道自己該說什么。

畢竟還要在主會場發(fā)，到時候各國總理都要來幾個，二號首長也要來。

復習了一下稿子，經過四個小時左右的飛行之后，穿越大半個華國，飛機在宆海博奧機場降落。

周圍停機坪上已經停了十來架各式各樣的私人飛機，不少人早就到了。

帶著隨行人員下飛機，機場早就有組委會派的車在等著了。

今年組委會的接送車終于不再是別克了，前五年都是別克，今年換了凱迪拉克。

正準備上車，后面突然有人喊住了他。

“唐董你好?！?

唐安轉過頭，是遠達的張氏兄弟，還有三四個不認識的。

雖然沒打過交道，不過還是禮貌地打個招呼。

“張總，各位，你們好?！?

一一握了握手，原本想著隨便聊兩句，不過張越先開口了。

“唐董，剛才看你是坐私人飛機來的，是剛買的飛機嗎？”

“沒錯，剛辦好手續(xù)，不過比不了張總啊，張總可是國內第一個擁有私人飛機的。”

當年馬勻、馬化藤還在創(chuàng)業(yè)的時候，做空調的張越就已經成功了，最多時擁有七八架私人飛機，也是國內第一個。

本來客套一句，沒想到張越反而語重心長地說道，“唐董啊，現如今環(huán)境越來越差，每坐一次飛機就會產生嚴重的空氣污染，要消耗八棵樹，而這八棵樹需要生長二十年，我們坐一次飛機這八棵樹就被污染了......”