從嘉樂殿會(huì)場(chǎng)離開之后，崇禎便停下腳步對(duì)身邊的王承恩吩咐道：“把沈廷揚(yáng)和張彝憲叫過來，朕有事要問問他們?！?
當(dāng)沈廷揚(yáng)被內(nèi)侍帶到乾清宮時(shí)，他心中還有些七上八下，不知道該如何向皇帝解釋，他同今天這些商人提出的要求并無關(guān)聯(lián)。
沈廷揚(yáng)雖然出身于海商家族，也對(duì)這些商人抱有同情，但并不代表他會(huì)認(rèn)同這些商人有資格向朝廷提出要求。在他看來，不管朝廷現(xiàn)在的政策再怎么不合理，那也是士大夫們應(yīng)該操心的事情，而不是幾個(gè)商人可以插嘴的。
不過當(dāng)他進(jìn)入尚書房時(shí)，正好看到一名中年太監(jiān)正在同崇禎匯報(bào)些什么，他頓時(shí)停下了腳步，不知道該不該繼續(xù)上前。
在他猶豫不決的時(shí)候，朱由檢撇了他一眼，便對(duì)他招了招手說道：“沈卿也來一旁坐下吧，你也順便聽一聽，稍后朕再同你談話?！?
沈廷揚(yáng)趕緊上前行禮，然后在一名內(nèi)侍放置的錦凳上坐了下來。當(dāng)他坐下之后，稍稍聽了聽，發(fā)覺這位中年太監(jiān)匯報(bào)的并不是其他事情，倒是同漕運(yùn)有所關(guān)聯(lián)，這倒是讓他生起了興趣，開始聚精會(huì)神的傾聽了起來。
站在皇帝案前的張彝憲拿著一冊(cè)裝訂好的小冊(cè)子，仔細(xì)的向皇帝匯報(bào)了，這半年來他對(duì)于大明各項(xiàng)交通工具的效率研究。
“…我大明國(guó)土東西相距5、6千里，南北相距近**。平原少而山地多，南方多山地而北方多平原。根據(jù)陛下的命令，臣等對(duì)北京-張家口-大同-豐鎮(zhèn)，北京-山西-陜西，北京-天津-上海等多條交通路線進(jìn)行了研究。
大體上，大明境內(nèi)的運(yùn)輸方式分為三種。曰陸運(yùn)、曰河運(yùn)、曰海運(yùn)。最近幾月又多出了一個(gè)鐵路運(yùn)輸。陸地運(yùn)輸在平原地區(qū)，以牛車最勁，只要在維護(hù)良好的官道上，每車足可載千斤之重，其次側(cè)為驢、騾、馬車。
而山地運(yùn)輸則只能以牲畜馱運(yùn)，其中以駱駝為最，每匹駱駝可馱400斤貨物，而馬匹則只能馱160斤。
以張家口往蒙古地區(qū)的商隊(duì)為例，其用牛車，每車載重500斤，每日行程約70余里；用駱駝，每匹駱駝馱400斤貨物，每日行程約8、90余里；若是馬隊(duì)，每匹馬馱160斤，每日行程約100余里。
而如果是水運(yùn)，凡內(nèi)河及運(yùn)河運(yùn)輸，小一點(diǎn)的船只可以裝載新度量衡的標(biāo)準(zhǔn)重量3-5噸，大一些的船只約可達(dá)到150噸的標(biāo)準(zhǔn)。
若是換成海運(yùn)，則船只以5、60噸為小，百余噸為正常標(biāo)準(zhǔn)。至于最大的海船能運(yùn)多少，如澳門夷的船只，都在600噸以上，超過1000噸的大船也是能夠偶爾看到的。
至于去歲研發(fā)出來的鐵路，其載重量雖然低于河運(yùn)，但是卻比往日的陸上運(yùn)輸要多的多。而且所需的畜力也原比其他陸地運(yùn)輸方式更少，成本自然也要低的多。
根據(jù)臣等綜合了數(shù)千支商隊(duì)的運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行分析，臣等基本可以確定出，我大明境內(nèi)的運(yùn)輸貨物費(fèi)用究竟是幾何。
臣等把所有貨物分為兩類，曰重貨，曰輕貨。重貨即鐵、銅、煤炭、木材等質(zhì)地堅(jiān)實(shí)的貨物，此類貨物體積小而重量大，但是因?yàn)楸旧韮r(jià)格不高，所以運(yùn)費(fèi)較為低廉。另外一類則是棉布、絲綢、茶葉之類的輕貨，重量小而體積大，價(jià)值又高昂，因此運(yùn)費(fèi)較貴。
以重貨為例，陸地上每公里運(yùn)輸一噸貨物，山地為7分，平地為5.5分。若是在去年京畿附近修筑的碎石泥結(jié)路或是京城的水泥道路上，則約為3.5分。
而輕貨的話，不管山地還是平原統(tǒng)一為6.5分每噸每公里。若是在水泥或碎石道路上行走，則是4.5分。
至于內(nèi)河船只運(yùn)輸?shù)姆绞?，各地的運(yùn)費(fèi)差距就有些大了，特別是運(yùn)河同長(zhǎng)江上的運(yùn)輸費(fèi)用更是難以統(tǒng)一。
不過當(dāng)臣等去掉了漕糧運(yùn)輸?shù)臉?biāo)本之后，大致認(rèn)為每噸重貨運(yùn)輸一公里的費(fèi)用約0.7分上下，而每噸輕貨則為1分左右。至于漕糧運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，臣等認(rèn)為其中經(jīng)辦人手太多，實(shí)在無法計(jì)算出真實(shí)的運(yùn)費(fèi)成本。
至于海運(yùn)的成本，就更為低廉了。海上距離難以測(cè)算，所以臣等借用了海軍測(cè)量船速的節(jié)為度量，一節(jié)約合一海里，一海里約合1.8公里。
故重貨每噸每海里的運(yùn)輸費(fèi)用為0.3分，輕貨約為0.45分。至于鐵路運(yùn)輸，則是重貨1.5分每噸每公里，輕貨2分每公里。